Buonasera a tutti. Sono in procinto di acquistare una na 90 cv completamente stock. Ho letto su una discussione sul forum che le 90cv non sono in realtà peggio delle 115 su strada, hanno anzi una migliore risposta in basso, ma perdono nell'allungo in alto. Nella discussione però si diceva anche le 90cv in realtà ne hanno 100/105. È vero? Come si fa a saperlo? E perché allora si chiamano 90 se poi ne hanno 100/105?
NA 90 o 105cv?
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10-12-2017, 15:38
Fai rullare una 90 sul banco.
Probabile per marketing .anche se in vendita c'era solo la 1.8 133 cavalli dopo l'uscita della 115. Dopo vent'anni posso dubitare che abbiano ancora 100 cavalli se mai toccati.
Erza Silver -> NA 1.6 90hp 'cruscotto piatto'
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...r-1-6-90hp A dumà
10-12-2017, 15:53
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 10-12-2017, 15:55 da lsdlsd88.)
11-12-2017, 01:53
Il 90 è penalizzato dalla trasmissione con finale 4.1, la prima serie ha un rapporto al ponte più corto che dona un maggior brio. Ciononostante si difende bene, ha parecchia coppia ed è piacevole da guidare nel traffico anche con le marce alte e i giri bassi proprio grazie a questa elasticità. Negativo l'allungo oltre i 5.500 - 6.000 giri.
11-12-2017, 10:31
Tanto principalmente la userò con calma e penso mai oltre i 5500 perché è affidabile e questa nello specifico molto ben tenuta però non vorrei causare problemi di nessun tipo
11-12-2017, 10:39
11-12-2017, 11:01
(11-12-2017, 10:39)Elwood Blues Ha scritto: Attento che a 5501 giri il motore prende fuoco. allora ho rischiato grosso https://www.youtube.com/watch?v=PBWj3CGz8Ow
12-12-2017, 10:17
Mizzeca!
comunque sapevo che anche sopra i 5000 la macchina inizia a fare versi strani, parlare in latino, dire parolacce, vomitare e la situazione si risolve solo se in una volta portata in officina la si tiene ferma e si recitano 666 ave Maria e 666 padre nostro (la macchina chiaramente cercherà di divincolarsi e scappare ma andrà tenuta ben fissata a terra) |
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