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Da cosa dipende? - kappa88 - 02-12-2009
Salve ragazzi
mentre guardavo un po di qua e un po di la quattroruote, ho buttato l'occhio sul modello più potente della mazda mx5 e sull'opel gt... ora mi togliete una semplice curiosità? O_O come può l'opel gt aver dichiarato 229 km/h con i suoi 264cv ( è 2000) mentre la mx5 210 km/h con i suoi 160cv??? da cosa dipende la velocità finale in questi casi?http://www.quattroruote.it/listino/sint ... 14657173c3
http://www.quattroruote.it/listino/sint ... m=9&ccar=A
Da cosa dipende? - lucazam - 02-12-2009
Rapporti del cambio?
Aerodinamica?
Cmq è la Opel che è lenta, non la MX-5 che è un fulmine.
La mia Mini Cooper con 120 cv fa 203 all'ora...
Da cosa dipende? - kappa88 - 02-12-2009
lucazam Ha scritto:Rapporti del cambio?
Aerodinamica?
Cmq è la Opel che è lenta, non la MX-5 che è un fulmine.
La mia Mini Cooper con 120 cv fa 203 all'ora...
ma infatti è strano, è proprio strano 264 cv o_O va be secondo me centra molto il peso forse... io ho un opel ed è vero che sono "pesanti" a muoversi
va be ho controllato ora che da 0 a 100 l'opel in 5,4 secondi mentre la mazda 8,2 secondi...però cmq non c'è proporzione avendo 100 cv in più
Da cosa dipende? - CJ_ - 02-12-2009
La NA con 90cv sfiora i 200 pure lei..
i cavalli influiscono fino ad un certo punto.
Da cosa dipende? - kappa88 - 02-12-2009
CJ_ Ha scritto:La NA con 90cv sfiora i 200 pure lei..
i cavalli influiscono fino ad un certo punto.
io invece credevo che fossero importantissimi per quanto riguarda l'accellerazione e la velocità finale
Da cosa dipende? - P&R - 02-12-2009
KappaJolly Ha scritto:..... io invece credevo che fossero importantissimi per quanto riguarda l'accellerazione e la velocità finalePer velocita' "finale" cosa intendi, quella alla fine del rettilineo di Hunadieres? Quella alla quale la macchian comincia a smontarsi da sola? Quella di ingresso nell' iperspazio?
Accelerazione e velocita' massima sono due cose assolutamente differenti.
La velocita' massima poi, non e' un parametro significativo: raggiunta come?
Faresti meglio a confrontare la velocita' di uscita del kilometro da fermo, che e' un parametro molto piu' significativo.
:chessygrin:
Da cosa dipende? - Antonio - 02-12-2009
Magari mi sbaglio, ma la gt mi da l'idea di essere la classica macchina all'americana, piena di cavalli e coppia ma meccanicamente "grezza"..non raffinata. Probabilmente se non riesce ad esprimere tutta quella potenza in velocità ma solo in accelerazione e ripresa è perchè ha un sacco di dispersioni, vuoi per l'aerodinamica, vuoi per gli attriti meccanici ecc..
Da cosa dipende? - kappa88 - 02-12-2009
Antonio Ha scritto:Magari mi sbaglio, ma la gt mi da l'idea di essere la classica macchina all'americana, piena di cavalli e coppia ma meccanicamente "grezza"..non raffinata. Probabilmente se non riesce ad esprimere tutta quella potenza in velocità ma solo in accelerazione e ripresa è perchè ha un sacco di dispersioni, vuoi per l'aerodinamica, vuoi per gli attriti meccanici ecc..
lo penso anche io... ma aerodinamicamente parlando non penso sia così messa male
Da cosa dipende? - davidino - 02-12-2009
CJ_ Ha scritto:La NA con 90cv sfiora i 200 pure lei..
i cavalli influiscono fino ad un certo punto.
Seeeeee, se la butti giù da un dirupo molto alto. E anche in quel caso non sono molto sicuro...
Da cosa dipende? - CJ_ - 02-12-2009
davidino Ha scritto:CJ_ Ha scritto:La NA con 90cv sfiora i 200 pure lei..
i cavalli influiscono fino ad un certo punto.
Seeeeee, se la butti giù da un dirupo molto alto. E anche in quel caso non sono molto sicuro...
se non sono 200 ma 190 poco cambia..sempre una velocità assurda per un'auto del genere, magari stock con l'avantreno che galleggia :haha: