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Megasquirt - EnergyHide - 18-10-2013
@Costa: vorrei mettere l'albero a camme di scarico (na 115) all'aspirazione, per aumentare i tempi di apertura delle valvole e anche l'incrocio.
L'albero a camme di scarico è però più corto della camma di aspirazione e quindi non si innesta nel cas.
Ho provato ad allungare l'alberino del cas e ho filettato l'interno della camma di scarico, ma non mi fido, visto le migliaia di giri al minuto..
La soluzione definitiva sarebbe portare il sensore di fase sulla puleggia, tanto le regolazioni le farei dalla MS, bypassando di fatto il Cas.
Siccome poi, la Ms prevede delle modifiche sulla pcb, in base al sensore usato (con il cas "circuito VR)", preferirei adottare la soluzione definitiva già da subito..
@Shark: scusa ma non ho capito, hai una copia del sito?
Ciao!
Megasquirt - yuza - 06-11-2013
Posto qui per non aprire un altro topic.
Cazzeggiando sul Nutz mi sono imbattuto in questo post, riferito alla installazione e mappatura della MS:
1 Std engine - Cone filter, std cat with the core knocked out and an unknown stainless system. This is pre MS and how it was when I arrived with you.
114.2 BHP @ 7000 rpm
97.7 ft/lb torque @5500
2 As above but now on MS with your base map and mapped with the std narrow band on tuner studio on auto tune. manually tweeked the fuelling above 5000 ( but didn't do a back up or remember which cells were changed - I'm a dull ass !)
112.7 BHP @ 6500
100.4 ft/lb @ 4500
3 As above but now without the afm, a GM open element temp sensor fitted and a proper decat pipe. Now on a wide band, auto tuned on tuner studio
147.5 BHP @ 6000
135.5 ft/lb @4500
4 As above but with about 45 mins rolling road time with adding more advance from 4000 through to 5000 and manually tweeking the afrs .
152.2 BHP @6000
139.6 ft/lb @4500
La voglio! :haha:
Megasquirt - dafde - 06-11-2013
Esticazzi
Megasquirt - Mr.Wolf - 06-11-2013
Semplicemente non ci credo..migliora si ma non fa i miracoli!
Continuo a consigliarla a tutti ma di sicuro la mia 115 non spinge come la sport che avevo prima!
yuza Ha scritto:Posto qui per non aprire un altro topic.
Cazzeggiando sul Nutz mi sono imbattuto in questo post, riferito alla installazione e mappatura della MS:
1 Std engine - Cone filter, std cat with the core knocked out and an unknown stainless system. This is pre MS and how it was when I arrived with you.
114.2 BHP @ 7000 rpm
97.7 ft/lb torque @5500
2 As above but now on MS with your base map and mapped with the std narrow band on tuner studio on auto tune. manually tweeked the fuelling above 5000 ( but didn't do a back up or remember which cells were changed - I'm a dull ass !)
112.7 BHP @ 6500
100.4 ft/lb @ 4500
3 As above but now without the afm, a GM open element temp sensor fitted and a proper decat pipe. Now on a wide band, auto tuned on tuner studio
147.5 BHP @ 6000
135.5 ft/lb @4500
4 As above but with about 45 mins rolling road time with adding more advance from 4000 through to 5000 and manually tweeking the afrs .
152.2 BHP @6000
139.6 ft/lb @4500
La voglio! :haha:
Megasquirt - yuza - 06-11-2013
Ma infatti non ci credo neanche io (e neanche i Nutzer, che nella stessa discussione hanno espresso forti dubbi).
Però penso che se fai le modifiche "classiche" (anticipo, collettori/decat/finale, aspirazione diretta etc) hai un guadagno limitato (5-7hp?), se però poi mappi tutto come si deve (e via il Maf che strozza) quelle stesse modifiche magari ti danno 10-15hp.
E allora fatto 30 (le mod di cui sopra) varrebbe la pena fare 31 e andare di MS
Megasquirt - Costa - 06-11-2013
Impossibile...cin quelle 4 modifiche la ms non può regalare 40 cavalli...il 30% in più è fantascenza!
sotto 4000 non è amore! send with stroppatalk
Megasquirt - -PEWO- - 06-11-2013
Costa Ha scritto:Impossibile...cin quelle 4 modifiche la ms non può regalare 40 cavalli...il 30% in più è fantascenza!
sotto 4000 non è amore! send with stroppatalk
Ma perché dici così????....
Inviato dal MagicPhone ...
Megasquirt - Costa - 06-11-2013
Perchè in meccanica quantistica è un paradosso!
;-)
L' aspirato per tirare fuori 40 cavalli devi far sudare parecchio il portafogli...per darti un paragone un motore il 1.6 4age formula atlantis da 240cv ci vogliono 12000 euri (per un motore da revisionare)
sotto 4000 non è amore! send with stroppatalk
Megasquirt - -PEWO- - 06-11-2013
Costa Ha scritto:Perchè in meccanica quantistica è un paradosso!
;-)
L' aspirato per tirare fuori 40 cavalli devi far sudare parecchio il portafogli...per darti un paragone un motore il 1.6 4age formula atlantis da 240cv ci vogliono 12000 euri (per un motore da revisionare)
sotto 4000 non è amore! send with stroppatalk
Ahahahah... Quanto sei pignolo!
Inviato dal MagicPhone ...
Megasquirt - .SharK - 06-11-2013
Ha dimenticato di scrivere "supercharger"
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