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Challenge 2012... Tiriamo le somme... - Gagio - 13-02-2013
.SharK Ha scritto:A.a.a. cedesi posto lato guida di Grande Punto Evo al miglior offerente. Offerta valida per il challenge 20013 hahhaha
Fixed.
:haha:
Challenge 2012... Tiriamo le somme... - axet - 13-02-2013
alex zanardi Ha scritto:ma io con la mia Nb pagata 3000€, al quale sto aggiungendo 3/4 volte il valore di aquisto in modifiche, come già detto in altri post il mio obbiettivo sono i tempi delle Nc2.0, e so che per arrivarci ci vorranno ancora 2 anni, è sono ottimista.
la grossa differenza che la mia posso usarla solo in pista, una NC la puoi usare tutti i giorni.
alex...però detta cosi sembra una coglionata pazzesca :haha:
Challenge 2012... Tiriamo le somme... - Tuscany964 - 13-02-2013
axet Ha scritto:alex...però detta cosi sembra una coglionata pazzesca :haha:
Però a livello di soddisfazioni personali è tutto un altro mondo...
Challenge 2012... Tiriamo le somme... - eziomx - 13-02-2013
scusatemi se mi intrometto in questa discussione. Non sono ancora riuscito a partecipare a nessuna data e mi spiace moltissimo..spero che verso fine 2013 un'apparizione riuscirò a farla ( imola ...)
premetto che non ho quindi nessun titolo per dare suggerimenti..quindi prendete questo scritto così come informazione generale...
ebbene a fine anni novanta e i primi del 2000 sul circuito di Lombardore e in varie altre manifestazioni di Formula Challenge sotto l'egida del CSI si organizzava il Trofeo Formula Challenge e ONE RACING CLUB aperto ad ogni tipo di auto corsa o stradale ( io avevo una 205 rallye gruppo N scaduta omologazione).
La distinzione tra le varie classi era semplice : si basava sulla cilindrata e sulle gomme.
Gomme slick e semi-slick classe RACING
gomme stradali classe Turismo
indipendentemente dalla vettura. Ad esempio una vettura tipo Delta Gruppo A finiva in turismo se usava gomme stradali, viceversa una Delta stradale con gomme slick correva con le Racing.
Ovviamente ognuno sceglieva il modo migliore per essere competitivo.
potrebbe essere questa una regola da adottare per il nuovo LLCC.
....un saluto a tutti
Challenge 2012... Tiriamo le somme... - enrymx5 - 13-02-2013
Tuscany964 Ha scritto:Però a livello di soddisfazioni personali è tutto un altro mondo...
Stra-quoto!!!
Challenge 2012... Tiriamo le somme... - axet - 13-02-2013
La mia e' una battuta, in quanto tale preparazione deve permettere di andar ben più forte di un NC, dato che nella configurazione attuale riesce gia a fare tempi molto vicini alla sport di Omer. 10sacchi al netto dell'assetto e' roba da astronavi *****. Pigliasse anche solo 50 cv correrebbe con quasi 150 kg meno
Challenge 2012... Tiriamo le somme... - .SharK - 13-02-2013
axet Ha scritto:La mia e' una battuta, in quanto tale preparazione deve permettere di andar ben più forte di un NC, dato che nella configurazione attuale riesce gia a fare tempi molto vicini alla sport di Omer. 10sacchi al netto dell'assetto e' roba da astronavi *****. Pigliasse anche solo 50 cv correrebbe con quasi 150 kg menoCon quella cifra, secondo me, facendo 2 conti rapidi, fai un missile terra-aria... devi sapere pero' dove e come, ed essere consapevole che l'auto non la userai piu' su strada.
E intendo senza toccare il motore, ovviamente.
Challenge 2012... Tiriamo le somme... - axet - 13-02-2013
.SharK Ha scritto:Con quella cifra, secondo me, facendo 2 conti rapidi, fai un missile terra-aria... devi sapere pero' dove e come, ed essere consapevole che l'auto non la userai piu' su strada.
E intendo senza toccare il motore, ovviamente.
Senza toccare il motore, spendere tutto in telaio e sospensioni, freni , alleggerimento e farla andare come un terra-aria con tempi tali di questa nomea .....devi essere kankunnen con il cervello di pastrana
Challenge 2012... Tiriamo le somme... - .SharK - 13-02-2013
axet Ha scritto:Senza toccare il motore, spendere tutto in telaio e sospensioni, freni , alleggerimento e farla andare come un terra-aria con tempi tali di questa nomea .....devi essere kankunnen con il cervello di pastranaBasta sapere bene cosa toccare, dove e come.
Ci sono alcuni punti che mi tengo come "arme finali" per quando nel duemilaemai avro' nuovamente una mx
Challenge 2012... Tiriamo le somme... - alex zanardi - 13-02-2013
Sicuramente mi sono espresso in modo poco chiaro, quindi cerco di spiegarmi meglio.[h=2]Fare dei pronostici, penso sia impossibile.[/h]La cose principali indispensabili per fare tempi buoni, la guida, poi l'assetto, per ultimo il motore.
La guida: dopo 12 anni di riposo a Cremona ho preso 6” da Gyu, a Varano 0,6” con ancora un po di pratica, spero di stargli davanti. ( sono sicuro che sarà dura, Gyu ha un gran manico)
L'assetto: a Cremona non riuscivo a tenere la carriola dritta, a Varano andava meglio, ma ho ancora molto da migliorare. ho ricevuto consigli che proverò.
Il motore: è quasi pronto, MA sono sicuro al 90% che mi porterà a degli scompensi.
- a Varano giravo tutto in terza e quarta, nel punto più lento scendevo a 4000, è NO con quello nuovo non potrò dovrò scalare in seconda.
- Sicuramente, i maggiori CV mi porteranno a delle flessioni del telaio, imprevedibili, le dovrò correggere dopo.
- La guida che sto recuperando non serve ad un casso, arrivare alla staccata più veloce, dover dosare in uscita, sono cose che devo re imparare da Zero.
il Cambio: anche quello voglio modificarlo
se qualcuno pensa di racimolare 50Cv e basta, per fare il vuoto, penso sia completamente fuori strada.:no_:
Prevedo la prima tappa, con risultati peggiori dell'ultima, per poi risalire.
Ultimo ma non conclusivo, tutto ciò non e per la coppa, ma solo e semplicemente per soddisfazione personale.
Ho preventivato 2 anni, è sono convinto che mi serve anche molta fortuna, vero che ho 150 Kg meno, ma ho anche un telaio molto più gondoloso.
ai posteri l'ardua sentenza.:chessygrin: