P&R' Ha scritto:Secondo me, un cambio sportivo (di quelli che cambiano in 1/100 di secondo, con tutte le sue interfacce col resto della macchina, non uno lì solo per questioni di marketing) a doppia frizione su una ND comporterebbe un aumento di peso, complicazione elettronica e meccanica e infine un aumento di costi.
Non penso che ne valga la pena su una macchina leggera, che deve rimanere semplice.

Uno di quelli "messi lì dal marketing", servirebbe molto per abbagliare l' acquirente durante la famosa mezz'ora di perdita di coscienza in concessionario e per le successive chiacchiere da aperitivo.
Si tratterebbe di "ridondanza tecnologica": https://www.youtube.com/watch?v=oRJFyHRasOU

P&R' Ha scritto:Secondo me, un cambio sportivo (di quelli che cambiano in 1/100 di secondo, con tutte le sue interfacce col resto della macchina, non uno lì solo per questioni di marketing) a doppia frizione su una ND comporterebbe un aumento di peso, complicazione elettronica e meccanica e infine un aumento di costi.
Non penso che ne valga la pena su una macchina leggera, che deve rimanere semplice.

Uno di quelli "messi lì dal marketing", servirebbe molto per abbagliare l' acquirente durante la famosa mezz'ora di perdita di coscienza in concessionario e per le successive chiacchiere da aperitivo.
Si tratterebbe di "ridondanza tecnologica": https://www.youtube.com/watch?v=oRJFyHRasOU

-malleus- Ha scritto:Sarà ma una 4c con uno schifo di automatico a paddle me la farei volentieri parcheggiare in garage


Inviato non da computer

pilistation Ha scritto:Preferirei la 4C col manuale e la Seicento con i paddle

O.A.E. Ha scritto:Cari "stronzetti" che litigate per le stupidate, dovreste sapere che noi appassionati di auto siamo una specie protetta perchè in via di estinzione. Dal momento che ogni giorno c'è un appassionato che muore a causa del fisco e delle difficoltà economiche, sarebbe il caso che esponessimo le nostre opinioni senza scadere nell'antipatico vortice della polemica sterile.

Detto questo, beccatevi questa:

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BBR UNVEILS STUNNING 200 BHP ALL-NEW MAZDA MX-5 CONCEPT
Despite deliveries not scheduled to begin until July, legendary Mazda performance tuner BBR is making great progress with both its visual concept and powertrain development for the all-new MX-5.


“A program of detailed performance enhancements has already commenced at our Brackley base,” says BBR’s Neil Mckay, “thanks to our investment in a 2.0-litre Skyactiv powered Mazda 3. Our objective with the all-new MX-5 is to achieve the same 200 bhp output that we can easily enjoy with simple bolt-on components on the current 2.0-litre NC model, before building on further power upgrades using forced induction.”


Having viewed a pre-production version of the car BBR is also working hard on visual enhancements to add more presence to the svelte lines of the all-new MX-5. “Our current customer base requests subtle bodywork alterations, so we are also working hard on these over the coming months.”


And the silver theme pictured in this teaser release of BBR ‘s all-new Mazda MX-5 concept? “Watch this space,” comments Mckay, “we will be revealing more in spring 2015.”


In the meantime BBR wishes it’s friends in the media, customers and suppliers a very happy New Year.