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La gina!! - Pepi - 20-02-2016
Finalmente il meritato divertimento
La gina!! - Gagio - 21-02-2016
Evviva!
La gina!! - DNA54 - 21-02-2016
oggi un megaraduno sardo, il percorso scelto era magnifico, e al ritorno ci siamo fermati in una pista, morale della favola:
-si è rotto l'anellino sotto alla leva del cambio, se ne andava dove voleva lei
-bruciato 3/4 di serbatoio in pista (sto solo un paio di giri che ho le gomme nuove... fidati)
-finite completamente le gomme posteriori e consumate le anteriori
-sganciata completamente la turbina dai collettori, sono tornato a casa col motore scarico libero e aspirato
ora:
-saldo la turbina ai collettori, mi sono rotto le palle
-cambio le gomme dietro
-mai più traversi in pista, diventano drift in pochissimo e non smetti finchè non finisci le gomme
-cambio l'anellino che avevo già preso da mx5parts
Sono nero, ma felice per la bella giornata
È durata 4 giorni : Groupwave :
La gina!! - DNA54 - 16-03-2016
![[Immagine: 20160316_115055.jpg_zpsqqwwbcac.png]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160316_115055.jpg_zpsqqwwbcac.png.html)
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trubooooo
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La gina!! - Pepi - 17-03-2016
Bella roba
La gina!! - DNA54 - 17-03-2016
Novità: ho smontato la testa per portarla in rettifica e ho notato che tutte le valvole e steli erano bagnati... Di olio intendo
![[Immagine: 20160317_161536_zps9bnstxtd.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160317_161536_zps9bnstxtd.jpg.html)
![[Immagine: 20160317_162022_zpsh49kl2br.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160317_162022_zpsh49kl2br.jpg.html)
![[Immagine: 20160317_162027_zpsswm1cvuk.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160317_162027_zpsswm1cvuk.jpg.html)
Probabilmente l'olio che ha formato le incrostazioni veniva proprio da lì, ecco spiegato perché a tutto gas non fumava, ma solo dopo un po' di rilascio.
Inoltre mi sono imbattuto in un "piccolo" problema di interferenze: la camma di aspirazione del BP-4W avendo 1mm di alzata maggiore faceva interferenza con le sedi dei bicchierini, quindi ho dovuto molare un po' di materiale
prima:
![[Immagine: 20160317_165613_zps0hpvpkve.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160317_165613_zps0hpvpkve.jpg.html)
dopo:
![[Immagine: 20160317_165605_zpsv5m04i4t.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160317_165605_zpsv5m04i4t.jpg.html)
In ogni caso sono vicinissime, in foto non rende
![[Immagine: 20160317_170111_zpskcdv6ru5.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160317_170111_zpskcdv6ru5.jpg.html)
E questo è quello che son riuscito a fare per fotografare la differenza: a sinistra BP-05 e alla destra BP-4W
![[Immagine: 20160317_172505_zpsafvjx88e.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160317_172505_zpsafvjx88e.jpg.html)
Per i non addetti: BP-05 è il 1.8 della NA dal 94 al 97, mentre il BP-4W è della NB dal 98 al 00
La gina!! - DNA54 - 20-03-2016
Pistoni ripuliti, sembrano nuovi! Persino il logo della supertech è rimasto intatto
![[Immagine: 20160318_211850_zpsltrss1xi.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160318_211850_zpsltrss1xi.jpg.html)
![[Immagine: 20160318_211839_zps04hj20b0.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160318_211839_zps04hj20b0.jpg.html)
![[Immagine: 20160318_211833_zpsbofq9iql.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160318_211833_zpsbofq9iql.jpg.html)
arrivati i prigionieri in inconel con il sistema di sicurezza (stavo impazzendo)
![[Immagine: 20160318_215323_zpsjsvqcs5j.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160318_215323_zpsjsvqcs5j.jpg.html)
e i collettori trackspeed
![[Immagine: 20160318_112251_zpszndbfw44.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160318_112251_zpszndbfw44.jpg.html)
![[Immagine: 20160318_112204_zpshtck6ls0.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160318_112204_zpshtck6ls0.jpg.html)
La gina!! - Pepi - 20-03-2016
Cast is the way...
Peccato che non li facciano per 1.6 e che non ci sia neanche il downpipe...
La gina!! - McWhite - 20-03-2016
La gina!! - DNA54 - 27-03-2016
Questi sono un set di cerchi axe che ho preso per poter montare i big brake da 300 della trackspeed: 15x8 et30
![[Immagine: 20160321_225147_zpsjmouaaa2.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160321_225147_zpsjmouaaa2.jpg.html)
![[Immagine: 20160321_225154_zpsyk8qgpzz.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160321_225154_zpsyk8qgpzz.jpg.html)
![[Immagine: 20160321_225200_zpsamwnpbzg.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160321_225200_zpsamwnpbzg.jpg.html)
![[Immagine: 20160322_134055_zpsbtd69ueh.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160322_134055_zpsbtd69ueh.jpg.html)
![[Immagine: 20160322_134101_zps019ixevk.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160322_134101_zps019ixevk.jpg.html)
Sto aspettando un set di toyo t1-r 215/45 15 per provarli, sono gomme stradali, ma le r1r sono durate davvero poco l'ultima volta... spero di superare 2000 km stavolta!
Ecco il lavoro sulla testa:
safety first
![[Immagine: 20160325_175059_zpsuovauxd4.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160325_175059_zpsuovauxd4.jpg.html)
![[Immagine: 20160325_175110_zpsjp1nllfs.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160325_175110_zpsjp1nllfs.jpg.html)
Sedi valvole nuove, lavorate a tre angoli:
![[Immagine: 20160325_194025_zps6depoq4o.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160325_194025_zps6depoq4o.jpg.html)
![[Immagine: 20160325_194042_zpsziw3lrqx.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160325_194042_zpsziw3lrqx.jpg.html)
ancora bagnata d'olio
![[Immagine: 20160325_194325_zpsptb90jn1.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160325_194325_zpsptb90jn1.jpg.html)
![[Immagine: 20160325_194333_zpsoxgkfx86.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160325_194333_zpsoxgkfx86.jpg.html)
![[Immagine: 20160325_205623_zpsa7i6vzyj.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160325_205623_zpsa7i6vzyj.jpg.html)
![[Immagine: 20160325_205630_zpswce3coru.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160325_205630_zpswce3coru.jpg.html)
Rail maggiorato della obx, doppio ingresso
![[Immagine: 20160326_150424_zpswookawy2.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160326_150424_zpswookawy2.jpg.html)
tentativi disperati di fittare i tubi del gpl con questo enorme rail
![[Immagine: 20160326_151649_zpstd9xmfnt.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160326_151649_zpstd9xmfnt.jpg.html)
fatto
![[Immagine: 20160326_155035_zpsilrtqcxd.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160326_155035_zpsilrtqcxd.jpg.html)
![[Immagine: 20160326_155047_zpsetjfbhq3.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160326_155047_zpsetjfbhq3.jpg.html)
voilàt
![[Immagine: 20160327_123846_zpskjphewrz.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160327_123846_zpskjphewrz.jpg.html)
Candele nuove, e....
![[Immagine: 20160327_123854_zpspuqpol9n.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/20160327_123854_zpspuqpol9n.jpg.html)
Stessa mappa di prima, nessun cambiamento: smagrisce dopo i 6200 giri, vuol dire che il motore "respira" meglio e """vuole""" più carburante da bruciare, quindi più potenza!!
![[Immagine: bp05%20vs%20bp4w_zpsv3t6y9qb.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/bp05%20vs%20bp4w_zpsv3t6y9qb.jpg.html)
Il guadagno totale si aggira sui 7.5% sia di potenza che di coppia, nel mio caso 20 cv alla ruota, ma la cosa più evidente è che il motore non muore dopo i 5000, ma continua a salire!