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Fly Lemon Ha scritto:Provate a NON sostituire l'olio ad una jappo come Toyota (1° costruttore al mondo di auto) ogni 15.000km e vediamo che succede!!!

succede che funzionano ancora...Yaris 1.0 ('99) 370.000 km sempre in giro fra TV e UD...olio cambiato ogni 1 o 2 anni...'quando si ricorda'..l' auto è tutt' ora in servizio

Nissan Micra 1.3 ('94)...idem..solo che và di più (girato con 2kg d'olio in meno per mezzo inverno, rabboccato perchè in curva si accendeva la spia)

la Uno è stata l'ultima auto fatta bene da Fiat...unico problema, la vernice che diventava 'tigrata' con gli anni

parlare di affidabilità fiat su auto successive 90 su 100 vuol dire parlare di guarnizioni di testa...(fire esclusi)
da qui la fama di scarsa affidabilità...

di buono oltre al fire ho visto il 1.3 multijet reggere parecchi chilometri anche fatti male..il 2.0 5 cilindri lancia K mangia la prima guarnizione di testa ma spinge forte anche con 350.000 km...

ma gli altri motori ragazzi...son dolori..mio cugino ha la Stilo che è più dal meccanico (cambiandone un paio) che a casa...magari son magnane minori...ma sei sempre a piedi con 'avaria motore' (una volta ogni 2 mesi) 'avaria candelette' 'avaria STERZO'...il faro destro salta ogni 2 per tre...il riscaldamento funziona solo dal lato guidatore!! di 2 Stilo 1.9 mtj avute e tenute per anni, una peggio dell' altra ragazzi...in compagnia ormai erano diventate motivo di scherzo anche da chi di auto non ne capiva nulla (una aveva acqua perenne dentro al faro posteriore)...per non parlare delle punto con i loro impianti di raffreddamento fumanti...
poi è stato scioccante in autostrada, essere passato da una barchetta che quando accelerava faceva un enorme vortice bianco...

quindi non esageriamo da una parte, ma neanche dall' altra...
c'erano e ci sono alcuni modelli e motori fiat che sono di riferimento come affidabilità..ma il restante 90 per cento ragazzi...mani nei capelli
la fama FIAT "Fix It Again Tony" nasce negli anni 90, ma non nasce dal nulla...

cmq ogni casa ha le sue magnane..evitate il wolkswagen 1.9 140 cv come la peste, compratevi una Clio solo se siete degli elettrauto...potrei andare avanti per ore...

jeby Ha scritto:la stessa Lotus nata inglese, diventata americana dal 86 al 93, quindi passata sotto la gestione italiana per 3 anni, durante i quali si diede vita ad una certa "Elise" (ah, ma gli italiani non sanno fare nulla), e ora diventata di proprietà malese (ancora per poco, sembra).

Beh, non fa una piega!

Fly Lemon Ha scritto:Qualcosa oltre il common rail di invenzione italica...mhhhhh....

Vogliamo parlare di Twin Spark? Di Boxer piccoli quando i boxer non li faceva (quasi) nessuno e quei pochi che facevano (piccoli) non andavano una sega? Parliamo senno' di V6 BUsso, di Quadrilatero Alto (sosp, anteriore di 156/147 abbandonata solo per problemi di costi elevati), di V6/V8 Bi-turbo Maserati (2.0l fino a 306cv delle ultime ghibli, o 3.2 fino a 370cv della 3200gt) ?
Oppure vogliamo disquisire sulle distribuzioni desmodromiche di Ducati o dei V stretti Lancia? E del 2.0 16v turbo e delle varie Delta integrale?
E della delta integrale stessa? SE non erro 6 volte campione del mondo....mazda non ci ha mai cavato un ***** e Toyota quando ci ha provato l'hanno segata perche' per farla andare forte dovevano ingegnarsi con la "flangia mobile" del turbo per tirar fuori 100cv in piu' che servivano a battere le delta!
E i volumetrici/turbo della S4 copiato in tempi moderni dalle Teuotniche tetesche di casa VW????
Oppure parliamo dello schema con ponte de dion...anzi, mettiamoci anche i cambi al retrotreno ancora oggi usati dalla maggior parte delle super sportive a motore anteriore (lasciamo stare quelle cagate di tedesche per favore e parliamo di cose serie!!!!).
Per non parlare delle prime auto a traz. anteriore e motore trasversale e cambio in linea col motore...i giunti omocinetici come li conoscete oggi sono un brevetto italiano!
Prima di allora solo motore longitudinale a sbalzo con il cambio in coda (come quei tro-ia-i di audi) o motore sopra e cambio sotto (come le mini)
E di quei motorelli 1.3 dei 128 affidabilissimi, che con una coppia di carburatori da 40 dell' alfa ed una camma un po' spinta tirano 9000giri in tutta affidabilita?

NOn solo, si parla di Fiat = Schifo: vorrei ricordare che quando Giugiaro arrivo' in Vw per disegnare la Golf, entro' in un capannone e ci trovo' un 128 completamente smontato con i tecnici Vw intorno a studiare come fosse fatto per provare a fare un'auto migliore di quella, al tempo considerata un punto di riferimento tra le berline medie esistenti in quanto a raffinatezza della meccanica, spaziosita', tecnologia ecc.ecc.

Affidabilita'....fiat e' sempre la peggiore!!!! Provate a NON sostituire l'olio ad una jappo come Toyota (1° costruttore al mondo di auto) ogni 15.000km e vediamo che succede!!! MIo suocero con la mitica Uno 45 Sting, motore 900cc del 127 ci ha fatto 200.000km cambiando l'olio ogni millemila anni (ovvero quando se ne ricordava aggiungendolo di tanto in tanto con quello che trovava) e con mia cognata alla guida, la negazione fatta persona della guida che si e' fidanzata con il pedale della frizione, colei che e' capace di fare 30km di statale in 3a (su 4 marce) a 70 all' ora col motore a 15000giri perche' la 4a serve per correre!!!!

Dai! Siamo seri per cortesia!!!!!

Fly Lemon Ha scritto:Quadrilatero Alto

Doppiaeffe Ha scritto:ahahahah adesso spunta che anche la seven venne fatta da tale orazio spiliconi operaio in fiat nel milleminadodici.

Doppiaeffe Ha scritto:che poi se le italiane sono fatte bene e affidabili perchè vi comprate queste merdate giapponesi che non vanno?

:haha:

Fly Lemon Ha scritto:Vogliamo parlare di Twin Spark? Di Boxer piccoli quando i boxer non li faceva (quasi) nessuno e quei pochi che facevano (piccoli) non andavano una sega? Parliamo senno' di V6 BUsso, di Quadrilatero Alto (sosp, anteriore di 156/147 abbandonata solo per problemi di costi elevati), di V6/V8 Bi-turbo Maserati (2.0l fino a 306cv delle ultime ghibli, o 3.2 fino a 370cv della 3200gt) ?
Oppure vogliamo disquisire sulle distribuzioni desmodromiche di Ducati o dei V stretti Lancia? E del 2.0 16v turbo e delle varie Delta integrale?
E della delta integrale stessa? SE non erro 6 volte campione del mondo....mazda non ci ha mai cavato un ***** e Toyota quando ci ha provato l'hanno segata perche' per farla andare forte dovevano ingegnarsi con la "flangia mobile" del turbo per tirar fuori 100cv in piu' che servivano a battere le delta!
E i volumetrici/turbo della S4 copiato in tempi moderni dalle Teuotniche tetesche di casa VW????
Oppure parliamo dello schema con ponte de dion...anzi, mettiamoci anche i cambi al retrotreno ancora oggi usati dalla maggior parte delle super sportive a motore anteriore (lasciamo stare quelle cagate di tedesche per favore e parliamo di cose serie!!!!).
Per non parlare delle prime auto a traz. anteriore e motore trasversale e cambio in linea col motore...i giunti omocinetici come li conoscete oggi sono un brevetto italiano!
Prima di allora solo motore longitudinale a sbalzo con il cambio in coda (come quei tro-ia-i di audi) o motore sopra e cambio sotto (come le mini)
E di quei motorelli 1.3 dei 128 affidabilissimi, che con una coppia di carburatori da 40 dell' alfa ed una camma un po' spinta tirano 9000giri in tutta affidabilita?

NOn solo, si parla di Fiat = Schifo: vorrei ricordare che quando Giugiaro arrivo' in Vw per disegnare la Golf, entro' in un capannone e ci trovo' un 128 completamente smontato con i tecnici Vw intorno a studiare come fosse fatto per provare a fare un'auto migliore di quella, al tempo considerata un punto di riferimento tra le berline medie esistenti in quanto a raffinatezza della meccanica, spaziosita', tecnologia ecc.ecc.

Affidabilita'....fiat e' sempre la peggiore!!!! Provate a NON sostituire l'olio ad una jappo come Toyota (1° costruttore al mondo di auto) ogni 15.000km e vediamo che succede!!! MIo suocero con la mitica Uno 45 Sting, motore 900cc del 127 ci ha fatto 200.000km cambiando l'olio ogni millemila anni (ovvero quando se ne ricordava aggiungendolo di tanto in tanto con quello che trovava) e con mia cognata alla guida, la negazione fatta persona della guida che si e' fidanzata con il pedale della frizione, colei che e' capace di fare 30km di statale in 3a (su 4 marce) a 70 all' ora col motore a 15000giri perche' la 4a serve per correre!!!!

Nemesis84 Ha scritto:manco più gli operai che le montano le comprano più...

Doppiaeffe Ha scritto:spingeranno la loro alfa nella notte. :haha:

CJ_ Ha scritto:Forse, se cambiasse la mentalità collettiva, le auto potrebbero essere assemblate meglio.

Un'auto può nascere con i più svariati problemi di progettazione, risolvibili con richiami ed altro, ma se è assemblata male, la colpa non è ne di Marchionne, ne del gruppo, ma solo degli operai che l'hanno assemblata male senza un minimo di amore per il loro lavoro.