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Pulegge registrabili - alex zanardi - 09-06-2014
la prova conviene farla in marcia alta, con la quarta penso sia perfetto, vedi molto meglio i risultati... ovviamente sempre con l'anticipo agli stessi gradi
Pulegge registrabili - IAPPO - 09-06-2014
Bisso Ha scritto:io ho fatto qualche prova in 2a marcia da 2000 a 7500 giri, con action cam sul contagiri, poi a casa ho riguardato i video e guardato cosa cambiava e dove cambiava...
alla fine lo scarico l'ho lasciato identico, l'aspirazione l'ho anticipata di 2°... non l'ho rimessa come di serie solo per pigrizia perché ormai avevo rimontato il coperchio punterie non tagliato.
a questo punto però mi sorge il dubbio che senza modificare di conseguenza anche l'anticipo non sia possibile capire come va veramente meglio....
Acquisto inutile quindi?
Inviato dall'uccello padulo
Pulegge registrabili - giuino - 09-06-2014
Se hai anticipato la camma di 6 gradi eri con anticipo max di 38°, e sicuramente stavi "frenando" il motore...
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Pulegge registrabili - Bisso - 10-06-2014
alex zanardi Ha scritto:la prova conviene farla in marcia alta, con la quarta penso sia perfetto, vedi molto meglio i risultati... ovviamente sempre con l'anticipo agli stessi gradisi è vero, ma in 4° arrivo a 165 km/h, dove vado a tirarli in una strada senza traffico e senza case intorno così da evitare l'arrivo delle FDO?
avevo pensato ad un tratto gratuito di autostrada, ma ogni volta per tornare allo stesso punto e fare il test successivo avrei dovuto fare 20 km... così ho pensato alla seconda in salita.
giuino Ha scritto:Se hai anticipato la camma di 6 gradi eri con anticipo max di 38°, e sicuramente stavi "frenando" il motore...6 gradi? no no, 2 gradi soltanto! ho provato 2 gradi alla volta, ma sullo scarico non ho visto nessuna differenza ne in video ne a culometro, mentre sull'aspirazione più anticipavo, più si perdeva ai medi e guadagnava agli alti, ma a questo punto questa prova non è attendibile visto il cas... (non avevo proprio pensato a lui).
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IAPPO Ha scritto:Acquisto inutile quindi?sarebbe da provare modificando l'anticipo per dirlo... fino a ieri pensavo fossero inutili, almeno con motore e camme stock.
Inviato dall'uccello padulo
Pulegge registrabili - Mr.Wolf - 10-06-2014
Eh..un tentativo lo faccio..sarebbe stupido non farlo visto che ho già le pulegge su e sto cercando di spostare la curva di coppia un po' più in alto..
Attualmente dalla lettura della tabella ve (quantità di benzina) sembrerebbe che dopo i lavori alla testa e le camme nuove, il mio motore abbia la coppia max tra i 4000 ed i 4500 e la potenza massima a 6000.
E' guidabilissimo ma forse meno cattivo di prima in alto..forse la maggior coppia ai bassi/medi mi fa percepire meno la spinta agli alti..mmm
Pulegge registrabili - giuino - 10-06-2014
Mr.Wolf Ha scritto:Eh..un tentativo lo faccio..sarebbe stupido non farlo visto che ho già le pulegge su e sto cercando di spostare la curva di coppia un po' più in alto..
Attualmente dalla lettura della tabella ve (quantità di benzina) sembrerebbe che dopo i lavori alla testa e le camme nuove, il mio motore abbia la coppia max tra i 4000 ed i 4500 e la potenza massima a 6000.
E' guidabilissimo ma forse meno cattivo di prima in alto..forse la maggior coppia ai bassi/medi mi fa percepire meno la spinta agli alti..mmm
di solito è così
hai ms1? se fai un log in WOT di seconda o terza e vedi subito se il problema è il CF o le camme; se sopra un certo regime il map comincia a scendere vuol dire che la strozzatura è il CF (dato che la misura la prendi nel collettore di aspirazione)
se invece il map sta sempre costante puoi cercare di incrementare i cv in alto giocando con le camme.
Pulegge registrabili - Mr.Wolf - 10-06-2014
giuino Ha scritto:di solito è così
hai ms1? se fai un log in WOT di seconda o terza e vedi subito se il problema è il CF o le camme; se sopra un certo regime il map comincia a scendere vuol dire che la strozzatura è il CF (dato che la misura la prendi nel collettore di aspirazione)
se invece il map sta sempre costante puoi cercare di incrementare i cv in alto giocando con le camme.
Interessante..provo e posto..
Pulegge registrabili - Ayeye - 02-02-2015
Provo a riesumare questo 3D... in tutti i lavori di ringiovanimento del motore che sto facendo, VOGLIO montare le pulegge regolabili...considerando che quelle di I.L. Motorsport, chemi parevano un ottimo rapporto prezzo/qualità, non sono più disponibili e, dopo mail, pare che non si sappia se per quest'anno saranno nuovamente disponibili, vi chiedo un consiglio su dove potrei prenderle... sulla "baya" ce ne sono, ma sono tutte made in china...
Please, help!!!!
Pulegge registrabili - alex zanardi - 02-02-2015
io sono convinto che siano tutte made in cina, anche quelle che vendeva IL
Pulegge registrabili - Pepi - 02-02-2015
alex zanardi Ha scritto:io sono convinto che siano tutte made in cina, anche quelle che vendeva ILavoja...
