+- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum)
+-- Forum: Tecnica (https://www.mx5italia.com/forum/forum-5.html)
+--- Forum: Sospensioni, cerchi e pneumatici (https://www.mx5italia.com/forum/forum-22.html)
+--- Discussione: [Vari] robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME. (/thread-1254.html)
Pagine:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME. - Elwood Blues - 02-02-2016
sono due modelli di gomme diverse, è un confronto inutile
è risaputo che in base alla marca e al modello della gomma ci può essere anche qualche cm di differenza, specialmente tra un modello di gomma turistico e uno sportivo
robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME. - x-vas - 02-02-2016
Steven NA Ha scritto:Ragazzi 205/45/17 e 205/55/16 nn hanno la stessa larghezza
Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk
Vabbè......
Prendi la stessa gomma nelle due misure.....e poi ne riparliamo!
Ci sono marche che notoriamente sono più larghe del dichiarato
Sent from my iPhone using Tapatalk
robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME. - Steven NA - 02-02-2016
205/55/16 Dunlop (DX)
205/45/17 Riken (SX)
robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME. - Steven NA - 02-02-2016
Va beh... chiacchere da Forum....
Ho anche 2 dunlop delle stesse misure ma... Che ve lo dico a fare!
E' risaputo che chiunque stia chattando sappia che la misura delle gomme è il rapporto altezza/larghezza in percentuale...
ES: 205/45/17 45 è IL 45% di 205 mm.
Quindi, tornando al discorso di prima, un rapporto percentuale (55% sulla stessa larghezza) è ben diverso da un 55.
Il che vuol dire che il pneumatico "più schiacciato"(45) potrà lavorare ad una pressione migliore rispetto alla 55 per godere della stessa superficie di contatto.
Senza parlare di quello che provoca viaggiare con pressione pneumatici troppo basse rispetto agli standard minimi e massimi.....
robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME. - ilGerry - 02-02-2016
Steven NA Ha scritto:Va beh... chiacchere da Forum....
Ho anche 2 dunlop delle stesse misure ma... Che ve lo dico a fare!
E' risaputo che chiunque stia chattando sappia che la misura delle gomme è il rapporto altezza/larghezza in percentuale...
ES: 205/45/17 45 è IL 45% di 205 mm.
Quindi, tornando al discorso di prima, un rapporto percentuale (55% sulla stessa larghezza) è ben diverso da un 55.
Il che vuol dire che il pneumatico "più schiacciato"(45) potrà lavorare ad una pressione migliore rispetto alla 55 per godere della stessa superficie di contatto.
Senza parlare di quello che provoca viaggiare con pressione pneumatici troppo basse rispetto agli standard minimi e massimi.....
Hai una discreta confusione in testa...
La percentuale a cui fai riferimento influisce solo sull'altezza della spalla della gomma, non sulla larghezza.
Cosa significa che "il pneumatico più schiacciato potrà lavorare ad una pressione migliore per godere della stessa superficie di contatto"?
Ma soprattutto quale sarebbe questa fantomatica pressione migliore? Migliore per cosa?
Fidati. 205/45 R17 e 205/55 R16 della stessa marca e modello, sono pressochè larghe uguali, ma la prima ha una spalla da 92.25mm, mentre la seconda da 112.75mm.
robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME. - Steven NA - 02-02-2016
Ho sbagliato a scrivere sulla larghezza pardon...
Se vai in pista sai cosa vuol dire lavorare a pressione ottimale... con pneumatico piu schiacciato intendevo il 205/45/17
Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk
robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME. - ilGerry - 02-02-2016
Qualche pistata l'ho anche fatta, in ogni caso continuo a non capire cosa vuoi dire...
Per quale motivo una 205/45 R17 può lavorare ad una pressione migliore di una 205/55 R16?
Con la (poca) esperienza che ho fatto in pista, posso dire che non esiste una pressione migliore in assoluto, perchè la pressione varia a seconda del tipo di gomma, del tipo di asfalto, della temperatura, dell'assetto dell'auto e di mille altri fattori...
Continuo a non capire cosa vuoi dire.
robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME. - Steven NA - 02-02-2016
Le gomme con spalla bassa, se noti, sono piu squadrate rispetto a quelle più alte. (sono fatte cosi x fare si che lavorino meglio sui bordi, tant'è che sono rinforzati) Per ottenere lo stesso effetto su una gomma con spalla 55 devi abbassare la pressione di modo da farla lavorare bene anche sui bordi.... (su questa misura poche gomme hanno i bordi rinforzati e qualora lo fossero, lavorerebbero in maniera differente da quelle ribassate).
Meno aria c'è nella gomma più scalda. Piu scalda, più tenderà ad alzarsi verso il centro, quindi minore sarà la superficie di contatto.... È difficile spiegarle x messaggio queste cose, spero che sia un filo piu chiaro
Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk
robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME. - Pee Tee - 02-02-2016
Steven NA Ha scritto:Ragazzi 205/45/17 e 205/55/16 nn hanno la stessa larghezzaCaso mai non hanno la stessa altezza di spalla...
Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk
Credo che tu stia facendo un po' di confusione, il rapporto in % si riferisce alla spalla.
Come é vero che ogni casa ha una larghezza leggermente diversa se confrontata con un altra.
Es. É risaputo che le.falken sono più strette del dichiarato, mentre le Semislick abbondano.
In pista ci giro da anni e le tue teorie sulle pressioni sono un po' "particolari'.
La pressione si fa esclusivamente per far lavorare la gomma alla.giusta temperatura, questo unitamente alla regolazione del camber, per non avere differenze troppo marcate tra interno ed esterno.
Cmq, tornando a noi. Se una gomma é " 205" misura 20.5cm che sia essa su un cerchio da 18 che da 14..
robe nere attaccate ai cerchi... le GOMME. - alex zanardi - 02-02-2016
Pee Tee Ha scritto:La pressione si fa esclusivamente per far lavorare la gomma alla.giusta temperatura, questo unitamente alla regolazione del camber, per non avere differenze troppo marcate tra interno ed esterno.
questo ragionamento va benissimo per noi che siamo principianti, ed infatti è quello che faccio anche io....
ma se lo legge un pilota serio ci chiede se siamo pazzi ad operare in questo modo
:haha:ora per complicarvi un poco la discussione (mi pare poco confusa:haha
vi aggiungo che una gomma con spalla 45 ha le tele diverse dalla stessa gomma con spalla 55.....