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Giova's Miata - Giova636 - 02-03-2016
Jeega Ha scritto:non acquisterei mai una centralina da chi ha una pagina web fatta così male
Di sicuro non l'ho acquistata dopo aver letto la loro pagina web.....ho avuto modo di conoscere questo preparato tramite un amico che aveva una exige e me l'ha consigliata, in quanto le usa senza alcun problema sui suoi mezzi, anche Lotus e questo mio amico la aveva installata anche sulla sua na senza assolutamente nessuna problematica.
giuino Ha scritto:Sembrerebbe da ció che dici che abbiano cambiato tutto il cablaggio motore... la gestione motore è cmq la stessa tra le due ecu, cambia lo spinotto.
In bocca al lupo!
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Non saprei proprio che dire...davvero.
Giova's Miata - Giova636 - 05-03-2016
Aggiornamento:
Finalmente la mx5 è pronta...il primo step è stato completato. La mappa è stata ultimata ma non abbiamo raggiunto l'obbiettivo prefissato, mi spiego meglio (sempre nei limite delle mie conoscenze e ammesso che abbia capito bene tutto il discorso detto al telefono).
Ho portato l'auto da lui con scarico completo e aspirazione bmc (oltre a tante cose che non dovrebbero incidere sulla cavalleria) e l'auto ha rullato 120cv circa. Lui, dopo 30 ore tra banco, pc, e modifiche all'auto con pezzi che già avevo (200 celle, decat ecc ecc) è riuscito a raggiungere un potenza massima di circa 125cv ma d'altra parte è migliorata di tantissimo l'erogazione e la corposità del motore a tutti i regimi (ancora non ho visto i grafici ma poi lunedì sera ve lo posto se siete interessati), ma lui è convinto che si possa migliorare con un secondo step.
La cosa strana è che sulla na del mio amico, con i miei stessi pezzi, è riuscito a prendere 15cv solo smagrendo un po la carburazione (di base era grassissima), anticipando di 4° e aggiustando anche il resto (i dettagli non li so).....invece la mia, ora è anticipata a 7° e praticamente ha sentito poco tale modifica. E secondo lui le cause potrebbero essere:
- Collettori non proprio adeguati, ma lo escludiamo a priori poiché sono collettori che ho comprato dal mio amico quando ha swappato il 1.8...sono quelli di I.L. , non sono il massimo ma non sono malaccio secondo lui
- Bobine, probabilmente avranno vissuto giorni migliori e quindi "più di così" non riescono a fare....infatti è proprio agli alti che facciamo fatica a prendere cv (sto valutando la modifica di DNA54, ossia la centralina per poter montare le bobine del kawasaki 636, meno costosa delle bobine di serie)
- Linea di scarico da rivedere, in particolare il terminale. Io ho uno scarico doppio, e secondo lui allunga la linea di scarico ipoteticamente di almeno 1 metro e quindi secondo lui non va bene. E' un terminale della toyosport quindi è più che altro per bellezza più per esser prestazionale (e anche qui potrei provare a vedere il mio e prendere l'AG Work).
- Cam di aspirazione, io qui io con la mia ignoranza sarei convinto che è proprio quella che agli alti che non faccia prender cv. Ho una nbfl che è risaputo che sia castrata in aspirazione....infatti ho una seconda cam di scarico a casa per provare a fare una exintake.
Via con i pareri....
(ricordo che ci ho parlato al telefono, lui mi ha spiegato tutto con termini tecnici quindi io potrei aver benissimo capito fischi con fiaschi e il preparatore è Sandro Romani di Bologna quindi non è il primo trovato per la strada che riesce a malapena a cambiare i rulli ad un 2 tempi...quindi evitiamo battutine insensate)
Grazie ragazzi!!!
Giova's Miata - Lubo - 06-03-2016
complimenti giova! già 125cv è un ottimo risultato!
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Giova's Miata - Mexo Cinqo - 06-03-2016
Grossissimo risultato se alle spalle ci sono modifica per nulla [credo] studiate per questa elaborazione..
Poi perché paragonare i lavori di una NA che ha un motore diverso -proprio il motore intendo- dal tuo ?
Giova's Miata - Giova636 - 07-03-2016
Ma dai, considerando che lui non aveva mai messo mani su mx5 quindi ha preso spunto su quella. Il motore non credo sia diversissimo quindi bene o male ad ogni modifica tutti e 2 hanno "risposto" in maniera simile. A parità di elaborazione lui rulló 130cv io ora sono a 4/5cv in meno. L'elaborazione era molto simile, cambiava "solo" che il suo era un motore completamente rifatto, quindi con cilindrata maggiore e tutte le migliorie del caso. Per ora io sono abbastanza contento, l'elaboratore un po meno (non si accontenta mai), sperava di tirar fuori una decina di cv con la mappa, proprio come fece con la na, ma evidentemente o per un problema o per la castrità che ha la nbfl causate dalle norme antinquinamento i cv tirati fuori sono la metà.
Comunque per un motore del genere i cv massimi saranno sempre deludenti, ció che si migliora é il modo con la quale il motore li eroga e mi ha assicurato che ora li sfrutta bene e che "cammina" sfruttando il potenziale.
Vedremo il da farsi
