+- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum)
+-- Forum: Gli opposti si attraggono (https://www.mx5italia.com/forum/forum-15.html)
+--- Forum: Elaborazioni (https://www.mx5italia.com/forum/forum-74.html)
+--- Discussione: Gagio's Orange (/thread-20834.html)
Pagine:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
Gagio's Orange - Pepi - 06-03-2014
l'amore non è bello se non è litigarello... :giggle:
Gagio's Orange - Gagio - 06-03-2014
Penso quello che ho sempre temuto, che la Megasquirt abbia un problemino hardware.... i tempererlli sono pure disponibili, ma la scintilla non scocca...
tra l'altro ho le candele inzuppate di benzina e non riparte nemmeno con la ecu stock... usa sempre metterle in un secchio di metallo e dar loro fuoco per pulirle bene?
Gagio's Orange - Filos - 06-03-2014
Maronna!!!!!
Gagio's Orange - fracrist - 06-03-2014
ti ripeto, associandomi ad oldcafe, di contattare uno/a bravo e farti dare una ripulita dai pensieri malvagi che qualcuno ti sta lanciando addosso. Magari non serve a nulla, ma ormai non ti manca nulla.
Gagio's Orange - omermon - 06-03-2014
Anche secondo me Mario, la cosa da fare è contattare qualcuno che lo fa di lavoro e lasciargli l'auto per qualche giorno...in modo da capire quale sia il problema. Alberto T l'hai già sentito?
Gagio's Orange - Gagio - 06-03-2014
Il problema è che il motorino d'avviamento in corto si è portato via l'alternatore... e pure una bobina, scopro stasera...
Gagio's Orange - .SharK - 06-03-2014
Il problema secondo me è uno: swap+estremizzazione motore = lo fai solo se sei consapevole di tutti i problemi a cui vai incontro.
Paradossalmente buttare su un k o una turbina è molto meno invasivo perché non va a toccare alcun parametro del funzionamento al minimo del motore, e su motori come i nostri non hai nemmeno problemi legati a camere di scoppio mal fatte o non adatte a turbo.
In ogni caso, la macchina deve essere in forma PERFETTA
Gagio mi spiace davvero non aver avuto alcun tempo per la tua ms, ho fatto UNA prova da 10 minuti in 3 mesi... senza nemmeno collegare il map.
Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk
Gagio's Orange - Gagio - 06-03-2014
... tranquillo, tutto verra' ad una conclusione...
puo' essere che si sia fiammata una bobina facendo tentativi di impostare i parametri di "ignition" della MS?
Perchè in realtà le bobine andavano anche con l'alternatore fottuto, cho fatto una 50ina di km... e andavano cance una volta montato l'alternatore nuovo, l'ho avviata un paio di volte senza problemi...
Gagio's Orange - x-vas - 06-03-2014
omermon Ha scritto:Anche secondo me Mario, la cosa da fare è contattare qualcuno che lo fa di lavoro e lasciargli l'auto per qualche giorno...in modo da capire quale sia il problema. Alberto T l'hai già sentito?
a quel punto lì, salta un passaggio e vai direttamente da Maselli che è quello che ha effettivamente mappato.....e ha esperienza ultra decennale su preparazione hw e sw di subaru e mitsubishi.....e adesso si sta dedicando anche alle nc...
Gagio's Orange - Gagio - 06-03-2014
il punto non è far bene una mappa, il punto è che temo proprio che questa MS ha (purtroppo devo aver preso l'inculata) un difetto.... una MS nata per NB 1800, non è possibile che in 3 (Costa, Shark e giuino) non riescano nemmeno a farla avviare...
poi l'auto vecchia e ferma per lunghi periodi di tempo fa il resto...