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ITB su NA 1.6: informazioni utili - Lu-X - 11-09-2014
Bravo Fabio, spettacolo!
ITB su NA 1.6: informazioni utili - CJ_ - 11-09-2014
Spettacolo Fabio, finalmente qualcuno che li fa vedere a tutti.
Ora non ti resta che farla funzionare al 100% !
ITB su NA 1.6: informazioni utili - Antonio - 11-09-2014
Che figata
ITB su NA 1.6: informazioni utili - Deimos850 - 11-09-2014
Fantastica!!
ITB su NA 1.6: informazioni utili - giuino - 11-09-2014
Complimenti per il vano motore, super ordinato e lindo!
Ti scrivo in PM per il TPS
ITB su NA 1.6: informazioni utili - Pdor figlio di Kmer - 11-09-2014
spettacolo !!! che figata di vano motore ^_^
ITB su NA 1.6: informazioni utili - dafde - 11-09-2014
si può dire porca *****?!!
ITB su NA 1.6: informazioni utili - Pdor figlio di Kmer - 11-09-2014
PS: sicuro che serva la pcv messa così? non mi pare che riceva nessuna depressione a monte o sbaglio ?
ITB su NA 1.6: informazioni utili - Pepi - 11-09-2014
bel lavoro, non capisco soltanto il taglio del coperchio viste le pulegge stock...
ITB su NA 1.6: informazioni utili - pierpower - 11-09-2014
da conti e letteratura sembra possibile montare i corpi farfallati + plenum massimizzando prestazione e limitando rumore.
x prestazioni --> plenum necessario tra ~1lt e 2lt di vol.
x riduzione rumore --> plenum necessario tra ~6 e 12lt di vol.
E' possibile creare 2 polmoni in serie connessi con condotto di ridotte domensioni per enfatizzare le onde di pressione (~+10% su p_amb).
Il condotto andrebbe dimensionato (sezione e lunghezza) sulla frequenze di interesse (>5000 giri? ) tramite legge dello smorzatore di Helmoltz.
Pare inevitabile il buco di coppia a metà giri nominali (>2500rpm in questo caso)
a me sta cosa pare taaaaaaanto interessante!!