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Tutor in pista a VARANO con il CLI - only for Lotus/MX-5/Seven e derivate - enrymx5 - 12-11-2013
Bellissimo video, Elisa! Brava!!!
P.S. mi consolo che non sono l'unico a mettere la cam puntata sul cruscotto!!:haha:
Tutor in pista a VARANO con il CLI - only for Lotus/MX-5/Seven e derivate - omermon - 12-11-2013
Elisa Ha scritto:Ecco il mio video.... con anche Alex che mi sorpassa... tanto ormai è inutile negarlo: è velocissimoooooo!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=-FVHUVd1sZ4&feature=youtu.be
:angel2:
:clap2::clap2::clap2::clap2::clap2::clap2:
upacool:upacool:
Tutor in pista a VARANO con il CLI - only for Lotus/MX-5/Seven e derivate - Elisa - 13-11-2013
enrymx5 Ha scritto:Bellissimo video, Elisa! Brava!!!
P.S. mi consolo che non sono l'unico a mettere la cam puntata sul cruscotto!!:haha:
In effetti devo migliorare parecchio anche l'aspetto "cam"... :oops:
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Tutor in pista a VARANO con il CLI - only for Lotus/MX-5/Seven e derivate - fracrist - 13-11-2013
Elisa Ha scritto:Ecco il mio video.... con anche Alex che mi sorpassa... tanto ormai è inutile negarlo: è velocissimoooooo!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=-FVHUVd1sZ4&feature=youtu.be
:angel2:
:clap2::clap2::clap2:
però Omer ha le unghie più belle delle tue. :p
Tutor in pista a VARANO con il CLI - only for Lotus/MX-5/Seven e derivate - x-vas - 13-11-2013
Elisa Ha scritto:Ecco il mio video.... con anche Alex che mi sorpassa... tanto ormai è inutile negarlo: è velocissimoooooo!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=-FVHUVd1sZ4&feature=youtu.be
:angel2:
brava!
un piccolo consiglio: cerca di concentrarti sulla posizione delle mani;
Tutor in pista a VARANO con il CLI - only for Lotus/MX-5/Seven e derivate - Elisa - 13-11-2013
x-vas Ha scritto:brava!
un piccolo consiglio: cerca di concentrarti sulla posizione delle mani;
Cioè? Spiegati meglio... come/dove le devo tenere?
(tieni conto che ero seduta molto "avanti"... forse troppo... non sono una stangona ma non ci stavo, avevo il volante molto vicino per i miei gusti).
Apro un OT: ma sono solo io che non trovo pace sui sedili? Quando il volante è giusto, le gambe sono troppo stese.. quando la schiena è dritta il volante è sotto i denti... e poi quando salgo non ci passo.... ma perchè non si abbassa il sedile?? sob... sigh...
Tutor in pista a VARANO con il CLI - only for Lotus/MX-5/Seven e derivate - alex zanardi - 13-11-2013
Elisa, come ti ho già detto domenica di persona, Complimenti perchè sei stata bravissima...
per la posizione delle mani ed il resto ascolta gli ottimi tutor che avevi a disposizione
Tutor in pista a VARANO con il CLI - only for Lotus/MX-5/Seven e derivate - fracrist - 13-11-2013
Elisa Ha scritto:Apro un OT: ma sono solo io che non trovo pace sui sedili? Quando il volante è giusto, le gambe sono troppo stese.. quando la schiena è dritta il volante è sotto i denti... e poi quando salgo non ci passo.... ma perchè non si abbassa il sedile?? sob... sigh...
Anche io ho lo stesso problema: in particolare, i pedali sono molto "alti" in rapporto al volante (almeno sulla nbfl) e quindi se regoli le braccia sei fuori con i piedi e viceversa....
Alla fine della fiera cìè da adattarsi (o fare le staffe ad hoc come yuza, ma ho il terrore di tagliare/saldare i pedali).
Tutor in pista a VARANO con il CLI - only for Lotus/MX-5/Seven e derivate - x-vas - 13-11-2013
Elisa Ha scritto:Cioè? Spiegati meglio... come/dove le devo tenere?
(tieni conto che ero seduta molto "avanti"... forse troppo... non sono una stangona ma non ci stavo, avevo il volante molto vicino per i miei gusti).
Apro un OT: ma sono solo io che non trovo pace sui sedili? Quando il volante è giusto, le gambe sono troppo stese.. quando la schiena è dritta il volante è sotto i denti... e poi quando salgo non ci passo.... ma perchè non si abbassa il sedile?? sob... sigh...
il volante va tenuto di base alle 9,15.....
poi ci sono 2 teorie;
io preferisco questa, soprattutto in strada: giri il volante fin dove riesci (circa 180°) poi stacchi la mano del braccio interno (che si viene a trovare sotto l'altro braccio) e vai a riprendere il volante passando però stavolta sopra l'altro braccio; in questo modo puoi dare ancora sterzo; per riallineare, i movimenti vanno fatti al contrario.
altra possibilità è quella di anticipare, per cui prima della curva stacchi la mano interna, e vai a prendere il volante alle 12; giri, lasciando scorrere con l'altra mano e quando ti ritrovi con le due mani alle 9,15 blocchi lo scorrimento e giri come nel primo modo. in questo modo in teoria guadagni 1/4 di giro di volante prima di dover staccare le mani perche hai incrociato....però se in inserimento la macchina ti scappa è più difficile correggere perchè sei più lenta e non sai esattamente dove sono le ruote (se hai già spostato la mano alle ore 12)
diciamo che in pista se guidi pulito e non ci sono curve strettissime, è difficile che ti ritrovi ad incrociare le braccia.
se guardi il video di enrymx5 mi pare che non stacci mai le mani (se non per cambiare ovviamente)
guarda il tuo video a 0,33; a 0,48; a 1,08....non sono grossi spostamenti, ma sono assolutamente inutili
Tutor in pista a VARANO con il CLI - only for Lotus/MX-5/Seven e derivate - Gyu71 - 13-11-2013
Brava Elisa, a me pare che giravamo benino quando son salito io.
Per il discorso volante: SI, lo avevamo detto alla lezione di teoria sulla torretta: 9:15 SEMPRE!!!
Comunque ricordo che in tutte le piste/tracciati che conosciamo, non c'è assolutamente necessità
di staccare le mani dal volante come se facessimo un tornante/parcheggio, poichè tutte le angolazioni delle curve
presenti, non sono così esasperate!
Bravo enrymx5, che guida veramente bene (prendere da riferimento per la posizione delle mani sul volante).