Ecco la ND - Versione stampabile +- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum) +-- Forum: Mondo MX-5 (https://www.mx5italia.com/forum/forum-4.html) +--- Forum: Mondo MX-5 (https://www.mx5italia.com/forum/forum-18.html) +--- Discussione: Ecco la ND (/thread-27008.html) Pagine:
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Ecco la ND - mauro - 22-02-2015 Flex Ha scritto:quindi in teoria una rivisitazione totale dell'aspirazione dove vengono sostituiti alberi a camme con altri dal profilo specifico progettato dal tuner, mappa ad hoc del tuner, ed eliminazione delle mezze valvole, dovrebbe nel "pacchetto completo" portare solo vantaggi e non avere controindicazioni neppure ai bassi regimi...? Sicuramente se si cercano CV la batteria di farfalle va eliminata, infatti il 2.0 giapponese e americano senza hanno +O- 10 CV di più. Ecco la ND - MS85 - 22-02-2015 mastice Ha scritto:..non si sa se nella 124 cn motorizzazione base sarà disponibile il cambio doppia frizione ? Ti ho risposto qui: http://www.mx5italia.com/showthread.php?35425-Quelli-che-continuano-ad-aspettare%85-Fiat-(-Abarth-)-124&p=634197&viewfull=1#post634197 Così non andiamo OT e facciamo contenti i mods Ecco la ND - jeby - 23-02-2015 mauro Ha scritto:Sicuramente se si cercano CV la batteria di farfalle va eliminata, infatti il 2.0 giapponese e americano senza hanno +O- 10 CV di più.Ma di che valvole parlate? Quelle del VTCS o quelle del VICS? Quelle del VTCS sono quelle installate a solo scopo normativo per le emissioni a motore freddo e che fanno perdere in prestazioni sempre, levandole si va solo meglio, quelle del VICS non sono così sicuro che possano essere eliminate a cuor leggero. Ecco la ND - lore87 - 23-02-2015 Io intendevo eliminare la valvola a farfalla o comunque usarla solo ad alti regimi. Al suo posto usare la regolazione del carburante (per farla semplice) e l'alzata variabile delle valvole (serve però un sistema di terza generazione con controllo continuo delle valvole). Questo è ciò che si fa in alcuni nuovi motori (molto semplificato). Ma non è una cosa che si possa fare a posteriori. Il motore deve essere progettato così. Ecco la ND - mauro - 23-02-2015 jeby Ha scritto:Ma di che valvole parlate? Quelle del VTCS o quelle del VICS? Quelle del VTCS sono quelle installate a solo scopo normativo per le emissioni a motore freddo e che fanno perdere in prestazioni sempre, levandole si va solo meglio, quelle del VICS non sono così sicuro che possano essere eliminate a cuor leggero. Nel mercato americano il raccordo del collettore di aspirazione sul motore con cambio manuale é senza farfalle mentre con cambio automatico é con farfalle e costa pure il doppio, se fosse solo per ridurre le emissioni a freddo perche questa differenza.....? Per quanto riguarda l'altra non é da toccare assolutamente perche é quella che varia la percorrenza dellaria secondo il regime motore all'interno del collettore di aspirazione. Ecco la ND - jeby - 23-02-2015 Il VTCS è attivo solo a freddo, poi le valvole restano aperte. Il VICS accorda l'aspirazione a seconda del regime. Parli di levare VTCS o VICS? Io ho letto di gente che toglieva le VTCS Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Ecco la ND - pitch72 - 03-03-2015 sabato ero in un conce Mazda e il venditore mi ha lanciato la bomba dell'arrivo della ND a Settembre!!! Ecco la ND - Dado - 03-03-2015 pitch72 Ha scritto:sabato ero in un conce Mazda e il venditore mi ha lanciato la bomba dell'arrivo della ND a Settembre!!! Pensavi prima? su fb gira la foto di una ND in un conce italiano, ma poi chi l'ha postato è sparito senza dire dov'eraaaaaaaaa!!! Ecco la ND - pitch72 - 03-03-2015 Beh speravo giugno Ecco la ND - yellowmiatait - 03-03-2015 pitch72 Ha scritto:sabato ero in un conce Mazda e il venditore mi ha lanciato la bomba dell'arrivo della ND a Settembre!!! ottimo periodo per comprare una spider. |