jeby Ha scritto:Non so se hai letto i rilievi prestazionali. Lo 0-100 lo fa in 7.1, questa i vantaggi da stock ce l'ha nei confronti del 2.0

Dangerfield78 Ha scritto:Il vantaggio dello sparo al semaforo?

Mi sembra il minimo...sappiamo che tira in basso è anche normale che porti risultati importanti in accelerazione ma le prestazioni non sono solo lo 0-100. Per dirla tutta chi vive la pista in una certa maniera, non ha nessuna necessità di fare partenze da fermo.

-malleus- Ha scritto:Non ho sottomano la prova ma nell' 80-120 in ultima marcia mi pare abbia fatto valori simili a una Giulietta QV.

Sti*****


Inviato non da computer

x-vas Ha scritto:Sparare a zero su FCA fa sempre figo! Salvo poi deridere chi compra BMW, Audi o Mercedes e non roba giapponese....come se i giappo fossero gli unici a saper fare le auto.
Fca non ha mai avuto grandi risultati sulle vetture premium, ma su piccole e medie dice tranquillamente la sua; e i motori li sa fare, inutile negarlo!

Secondo me la 124 ficcherà delle grandi scoppole alla nd, in pista e su strada; non vedo perché dovrebbe andare diversamente: hanno messo un motore più performance su una nd.....un po' come voler sostenere che una nc preparata va meno di una stock

Ps: poi....se venderanno più nd o 124 non lo posso sapere (probabilmente in Italia più 124 e nel mondo più nd) ma questo è un discorso in cui rientrano anche altre variabili oltre al dover individuare quale delle due va meglio

Senza considerare che le nc mi paiono tutto tranne che esenti da difetti (a partite proprio dai motori)
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dafde Ha scritto:Considera che però la 124 peserà circa 1100kg

Capisco non sia il massimo dell'affidabilità, comunque allego la fonte: https://youtu.be/qxJ6ouY5ZkA

x-vas Ha scritto:Ps: poi....se venderanno più nd o 124 non lo posso sapere (probabilmente in Italia più 124 e nel mondo più nd) ma questo è un discorso in cui rientrano anche altre variabili oltre al dover individuare quale delle due va meglio

Dangerfield78 Ha scritto:Il vantaggio dello sparo al semaforo?

Mi sembra il minimo...sappiamo che tira in basso è anche normale che porti risultati importanti in accelerazione ma le prestazioni non sono solo lo 0-100. Per dirla tutta chi vive la pista in una certa maniera, non ha nessuna necessità di fare partenze da fermo.

MS85 Ha scritto:Beh, vedila così, io se giocando mi sbaglio e per disgrazia esco da una curva sotto i 4 mila giri di norma abortisco il giro. E ho una decina di Nm in più di una ND 1.5. Poi ok, magari c'è chi, qualunque sia la pista, riesce a girare sempre sopra i 5 mila giri senza scendere mai sotto i 90 km/h, curve comprese. Buon per lui, ma forse per tutti gli altri un po' di coppia non fa schifo.

Poi naturalmente la coppia non è tutto in una vettura e lo 0-100 da solo non basta a definirla. Ma avere più coppia, più potenza e uno 0-100 migliore (su una vettura stock che, mi sembra di capire, è la tua preoccupazione principale), direi che può considerarsi un buon punto di partenza.