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consumo olio o sega mentale??? - Antonio - 21-03-2016
Elwood Blues Ha scritto:Su tutte le auto moderne, è così da anni
Sulle BMW e sulle Opel non c'è neanche l'indicatore.
Questo vale anche per le NA più vecchie? Non ho mai capito questa cosa. Quant'era bella e completa la strumentazione della mia vecchia 205 1.9 :dispair:
consumo olio o sega mentale??? - angeloc4 - 21-03-2016
Antonio Ha scritto:Questo vale anche per le NA più vecchie? Non ho mai capito questa cosa. Quant'era bella e completa la strumentazione della mia vecchia 205 1.9 :dispair:Antonio come dovresti sapere già dal forum precedente e da questo,la Na ndal 94' e successive mx5 non ha più avuto un manometro olio che indicasse una pressione vera..
Oddio anche quando la Na lo aveva vero non era un manometro vero e proprio.Gli arrivava un segnale elettrico da un trasmettitore di pressione.Questo ambaradan convertiva il segnale di pressione in un segnale elettrico che andava al manometro.
Con la mia Na per rendere "vero" il manometro ho dovuto prenderlo.
Un manometro vero lo aveva la Mini,quella vera.Infatti dal motore partiva un tubicino che andava direttamente al manometro.:hi_:
consumo olio o sega mentale??? - Antonio - 21-03-2016
Lo so Angelo infatti sulla mia NA ho messo strumento e bulbo della 115 cavalli...mi riferivo all'indicatore della temperatura acqua.
consumo olio o sega mentale??? - angeloc4 - 21-03-2016
Antonio Ha scritto:Lo so Angelo infatti sulla mia NA ho messo strumento e bulbo della 115 cavalli...mi riferivo all'indicatore della temperatura acqua.
Come ho fatto a non capire......:haha:
consumo olio o sega mentale??? - Mr.Prince - 21-03-2016
Io preventivamente ho ordinato oggi una PCV di ricambio in mazda, nonostante tenga controllato l'olio in maniera regolare ho notato un calo lieve ma costante, nel giro di 10.000km, fatti tondi dall'ultimo tagliando, il livello ora è di poco sopra la metà.
Che dite devo iniziare a preoccuparmi?
consumo olio o sega mentale??? - gionathancarella - 21-03-2016
10.000 e noti un calo? Meno male! Io lo controllo ogni sabato mattina...
Inviato dal mio A0001 utilizzando Tapatalk
consumo olio o sega mentale??? - dez - 22-03-2016
Mr.Prince Ha scritto:Io preventivamente ho ordinato oggi una PCV di ricambio in mazda, nonostante tenga controllato l'olio in maniera regolare ho notato un calo lieve ma costante, nel giro di 10.000km, fatti tondi dall'ultimo tagliando, il livello ora è di poco sopra la metà.
Che dite devo iniziare a preoccuparmi?
È circa quello che ho anch'io.
Inviato da Tapa
consumo olio o sega mentale??? - Luca Taba - 26-03-2016
Ciao a tutti, sono un recente neoiscritto al forum e vi porto la mia testimonianza (anche io ho sbronzinato allegramente alla tenera età di 75k km con NC 1.8 del 2006):
Motivo della sbronzinata (bronzina di biella del primo cilindro) --> MANCANZA OLIO (probabilmente con pescante davanti su motore L8, essendo giù di olio, con un 1°,2°,3° allegretto - ma con motore ben caldo - e cambiate a 5.5k / 6.5k rpm ho spedito l'olio sul retro coppa e tanti saluti alla lubrificazione... da lì in poi TIC TEC TAC TOC per 1/2 km e telefonata al meccanico di fiducia, carro e viaggio in officina.)
Motivo della mancanza olio --> CONSUMO ANOMALO negli ultimi 5k km (ho 5W40, cambiato regolarmente, rabboccato a necessità... negli ultimi periodi dopo i 55k km la miatina ha iniziato a bere olio in maniera + generosa... tenuta monitorata mangiava circa 1kg scarso ogni 5k km... a 70k km avevo giusto fatto cambio olio e filtro)
Motivo del consumo anomalo di olio (vedi dopo) --> Fasce e Raschiaolio in condizioni penose, bloccate tutte nei pistoni, elasticità residua 0
Altre cause di bevuta olio --> non pervenute (gommini valvole OK, valvola PCV OK)
Risultato dello scherzetto capitato:
- Motore aperto in quarti...
- Albero SALVATO (la bronzina di biella ha avuto buon cuore di fondersi sull'albero e basta "asportare un po' di alluminio riportato... male che vada rettificatina e bronzine maggiorate)
- Bronzine, Fasce, Raschiaolio, Guarnizioni... tutto da rifare nuovo... visto che facciamo le cose facciamole bene (incluse spianate varie.)
- Già che ci siamo Gommini valvole nuovi e valvola PCV (costa un piffero.. visto che tutto è a terra 15 neuri sono ben spesi al momento...)
Costo preventivato dell'operazione --> 1.5 / 2 k€
Mia reazione a quanto accaduto --> sono fioccati tutti i santi del firmamento (da ex alfista GTV 2.0 Twin Spark ritenevo le fafà un po' delicate.. e mi sono fidato dei Jap su MX5 per amore dell'handiling... accettando soli 120 cavallini pur di star tranquillo nota la sacra affidabilità giappo... E invece grazie a FORD mi trovo un mulo nel motore che si rompe solo a guardarlo..)
Vi giro qualche fotina dello stato di pistoni, albero e bronzine (anche quelle del 2° e 3° non è che fossero belle.. ma soprassediamo)...
[ATTACH=CONFIG]43666[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]43667[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]43668[/ATTACH]
A CHI LO HA GIà FATTO:
- mi spiegate la modifichina alla PCV per facilitarne l'accesso e mi raccontate cos'è il serbatoietto aggiuntivo da mettergli a latere (già che sono qui provo qualsiasi cosa)...
Commento Generale:
- Voglio un motore nuovo da Mazda...
- Adesso aggiusto tutto.. ma non è che la root cause di quanto sopra sia evidente... la mia MX fino a 50/55k km non è mai andata a miscela come un vecchio ciao... quindi mi sa che tra 50k ci sarò di nuovo dentro se non si capisce come evitare che il problema si ripresenti...
- Nel mio caso l'unica causa di rottura è da imputarsi alle fasce e raschiaolio... non voglio pensare di essere responsabile di non aver controllato il livello ogni settimana.. (ANCHE SE NEL LIBRETTO DI MANUTENZIONE delle versioni successive come voialtri avete fatto notare la mazda ha suggerito di controllare i livelli tutte le volte che ci si ferma a fare pipì...)
Ciao a tutti... e grazie a chi mi aiuta con la modifica a PCV..
consumo olio o sega mentale??? - Gagio - 27-03-2016
Luca Taba Ha scritto:Motivo del consumo anomalo di olio (vedi dopo) --> Fasce e Raschiaolio in condizioni penose, bloccate tutte nei pistoni, elasticità residua 0
Altre cause di bevuta olio --> non pervenute (gommini valvole OK, valvola PCV OK)
MI permetto di indagare queste cause, per conoscenza e non per polemica:
1) Chi ha detto che sono queste le cause?
2) Se le fasce non lavorano il motore mentre vai deve farti continuamente fumo azzurro: lo faceva?
3) "valvola PCV OK" e' stato decretato sulla base di quale test? a vista? soffiandoci dentro??
consumo olio o sega mentale??? - Luca Taba - 27-03-2016
X Gagio
1-il meccanico e i pezzi smontati
2-con catalizzatore vedi poco se mangi olio... E io gli specchietti quando schiaccio li guardò poco a mia volta... Ma nessuno mi ha mai segnalato un fumogeno azzurro nel sedere...
3-guardata dal meccanico.. Se vuoi gli chiedo + info