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ITB su NA 1.6: informazioni utili - asatobi - 22-01-2015
Pepi Ha scritto:intanto posta la tua che la guardiamo
La mia è "pastrocciata"...
Eccola
[ATTACH=CONFIG]35710[/ATTACH]
Non vorrei fossero troppo alti
ITB su NA 1.6: informazioni utili - Pepi - 22-01-2015
un pelo si mi pare, proverei a mettere 26/27 come max e poi scalare fino a 42/43
ITB su NA 1.6: informazioni utili - asatobi - 23-01-2015
Grazie pepi!
Su che base dici così? Come si fa una buona tabella anticipi da zero?
ITB su NA 1.6: informazioni utili - Pepi - 23-01-2015
Di solito si parte da quella stock, e anche se adesso non l'ho sottomano ricordo che ha 26/27 a pieno carico agli alti e arriva a 44/45 max
ITB su NA 1.6: informazioni utili - asatobi - 26-01-2015
Grazie pepi, mi cerco quella stock e provo a ripartire da quella
!Intanto fermo tutto per fare 2 cose importanti:
-cassoncino
-spostare wideband che mi sono reso conto essere non nel posto migliore
ITB su NA 1.6: informazioni utili - asatobi - 12-02-2015
Vi riporto la mia esperienza con dei collettori 4-1 rs*r acquistati usati dall'inghilterra un paio di anni fa...
I collettori NON sono compatibili con auto LHD perchè sfiorano il piantone di sterzo e nelle curve verso destra prese allegramente vanno inevitabilmente a toccare.
Da novellino all'epoca bendai senza prima controllare! E quindi dopo qualche chilometro giù a rismontare tutto per produrre uno svaso all'altezza del piantone
:[ATTACH=CONFIG]36152[/ATTACH]
Dopo due anni le bende Cool it Thermo Tec hanno tenuto abbastanza bene, ma i collettori se smontati vanno maneggiati con cura, pena il rischio di strappi delle bende:
[ATTACH=CONFIG]36153[/ATTACH]
Questi collettori presentano quello che secondo molti è un difetto, e cioè la lettura della lambda da un solo cilindro:
[ATTACH=CONFIG]36154[/ATTACH]
Ho quindi deciso di spostare la sonda subito dopo il punto di giunzione 4-1, poco prima dello snodo (punto segnato in nero):
[ATTACH=CONFIG]36155[/ATTACH]
Forerò e salderò un dado e chiuderò il foro sopra con un tappo filettato:
[ATTACH=CONFIG]36156[/ATTACH]
Morale: forse facevo prima a comprare dei racing beat?:hi_:
ITB su NA 1.6: informazioni utili - oldcafe - 12-02-2015
Fabio anch'io per mettere la LC-1 ho riforato il collettore, ma molti collettori aftermarket hanno la posizione oem
ITB su NA 1.6: informazioni utili - asatobi - 12-02-2015
Tu gianni hai i mazdaspeed? Hai fatto il mio stesso lavoro?
Mi sembra di ricordare che la posizione OEM sia all'unione dei 4 cilindri e non sul singolo, ma potrei sbagliarmi, devo controllare i collettori OEM.
Dove lo sto posizionando adesso risulterà impossibile da smontare senza alzare l'auto, e questa dovrebbe essere l'unica pecca. La LC-1 ricordo di aver letto che andava calibrata "all'aperto" molto spesso, ma non so se la LC-2 abbia lo stesso problema.
ITB su NA 1.6: informazioni utili - Elwood Blues - 13-02-2015
Adesso non ho idea di dove cadrà esattamente il pozzetto della lambda, però ho scoperto che sui collettori OEM è molto più facile accedere dallo spazio tra ruota e passaruota, che non lavorare nel vano motore!
ITB su NA 1.6: informazioni utili - oldcafe - 14-02-2015
Io ho il mazdaspeed ed ho messo la sonda più o meno sotto la torretta del cambio
Si lc1 deve essere calibrata all'aperto