(24-08-2022, 09:55)alex zanardi Ha scritto: dal mio punto di vista le molle dovrebbero sempre avere il minor carico possibile per garantire il corretto lavoro, non 1Kg in più.

(24-08-2022, 09:31)ilnaco Ha scritto: Si confermo.
Alla fine grandi regimi di rotazione non li faccio e soprattutto ho le camme stock che quindi hanno alzate relativamente ridotte.

Ci son molle sicuramente migliori e che si adattano meglio, soprattutto per chi vuole andare over 8k. Ma per quello che costano, le volvo vanno bene nel mio caso.

Ok invece per i giochi valvole. Avevo valutato anche io che per ora vanno bene così, ma in futuro avrei riportato anche il cilindro 1 a .20.
Non avevo invece valutato l'idea di portare tutto a .24.
Grazie mille come sempre per le dritte, perchè io son uno che si diverte a fare queste cose, ma la mia conoscenza tecnica è veramente limitata. Quindi critiche e  consigli son sempre super ben accetti.

PS: visto che questo è il primo post di una pagina nuova, una fotina celebrativa. anche se "vecchia" (ora è leggermente diverso sia il giro olio turbo, che il posizionamento dei sensori)

(24-08-2022, 11:11)Alfatester Ha scritto: Noi aspirati non avremo mai di questi problemi 

(24-09-2022, 17:34)alex zanardi Ha scritto: Ti auguro di ritrovare i puledrini scappati, nel frattempo io darei una occhiata ai supporti motore, quella leva cambio che in curva si sposta cosi tanto non ha senso, oltre a rischiare di sbagliare marcia rischi altri danni.

(26-09-2022, 10:55)alex zanardi Ha scritto: I supporti di IL con la tua mandria si cavalli immagino si siano disintegrati alla seconda pistata, almeno a me successo cosi 
Non conosco quel produttore, dalla foto hanno lo stesso concetto degli FM che ho sulla mia, mi trovo bene (80-90A non ricordo) quindi se non sono fatti alla CDC dovrebbero andare.