giuino Ha scritto:mettiamo un pò di chiarezza...

il motore è un 90cv
il basamento è STOCK, nulla di particolare, solo i pistoni (di serie ed usati) sono stati modificati per recuperare compressione;
la testa è stata lavorata, le valvole pure, le camme sono due banalissime camme di scarico del 115cv...
l'aspirazione 4 farfalle è la stessa che avevo sul motore precedente, corpi farfallati ed iniettori di una cbr 954, di nuovo, nulla di esoterico.
lo scarico è costituito da un 4-2-1 cinese ed un silenziatore che non fa il suo lavoro...

Punto e basta.

Il trucco è tutto nella testa e nell'accordare tutti i pezzi in modo da lavorare bene tra di loro (ecco perchè non amo la roba "bolt-on")

il picco di coppia è sui 6000-6200, il picco di potenza all'incirca a 7000, giro in citta in quinta a 2000 giri riprendendo senza incertezze e a parte un buco di erogazione tra 3500 e 4500 (che vedrò di sistemare sul banco) ha un bel tiro... a tutti i regimi.