(02-09-2017, 10:16)alex zanardi Ha scritto:

(02-09-2017, 09:48)SicutNox Ha scritto: Scusa Alex vorrei solo capirci qualcosa :-) Se non ho afferrato male, il lavoro che è stato fatto sul motore di Karlitos, consiste, tra l'altro, nella rettifica della tolleranza tra valvola e guidavalvola, e sembra che così abbia risolto il problema consumo olio. Ma se non ho capito male da quello che dici tu, potrebbe essere a rischio grippaggio causa scarso gioco nella tolleranza? Comunque va rispettata l'indicazione de manuale Mazda o si può osare (in sicurezza) qualcosa in più? Scusa se è un intervento stupido ma non sono del mestiere ma mi piacerebbe capire.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

sono stati sostituiti i guida valvole poi da montati rettificati per portarli in tolleranza, se sono stati portati alla tolleranza prescritta da Mazda* non vedo cosa possa rischiare.

* la tolleranza prevede che tra le parti ci sia del gioco che va da (e solo un esempio non ho il manuale NC) 0.03 a 0.045 mm se si è tenuto a 0.03 visto che il motore è elaborato si è a rischio, se invece si è tenuto al max quindi 0.04-0.045 non rischia nulla.
nel caso avesse sbagliato la valvola grippa subito, la prima volta che porti il motore in temperatura, avendo già fatto 3000 km direi che il lavoro è collaudato.

non ho capito la domanda, si può osare (in sicurezza) qualcosa in più?
Se rispetti il manuale non rischi nulla, invece se riduci il gioco (es 0.02) rischi molto, se lo aumenti rischi solo di mangiare olio.

in genere sui motori che faccio per me (solo uso pista) 0.05-6 è il minimo gioco che considero accettabile per sicurezza, se mangia olio, si rabbocca 

(02-09-2017, 19:32)huskywr240 Ha scritto: Ah, ok, mi son sempre chiesto perche' alcuni marchi li avessero solo con gradazioni alte, non tanto il valore superiore ma quello inferiore.
Di recente avevo visto il sito bardhal per scegliere l'olio ed ho visto che, a parte il 5W50, gli altri sono 10W60 o 20W60.
Magari perche' le gare le fan nel periodo caldo o perche' il motore gira ad alti regimi, ma se fosse in Inverno alle prime accensioni sarebbe forse troppo viscoso.

(08-09-2017, 14:46)Dado Ha scritto: Vorrei aggiungere un tassello che forse insieme a quel che si è gia' detto potrebbe aiutare a sviscerare la problematica.
dopo aver swappato il mio motore cotto e stracotto ho eliminato tutto il sistema di ricircolo dei gas dal basamento, principalmente per motivi di insanità mentale, ma anche perche' la pcv è stata additata piu volte.
Al momento il mio motore ha due tubi che partono dalla testa e dalla ex pcv, entrano in un catch tank che poi sfiata a terra.
dopo 5000 km ieri ho fatto un controllo.
Nel tank c'è solo un pochino di qualcosa di trasparente, acqua immagino e un pochissima emulsione di olio.
l'auto va benissimo ma ovviamente al semaforo si sente odore di scarico, dovrei prolungare lo sfiato fino al posteriore per ovviare un po.
Ciò nonostante l'auto mangia un po di olio, nell'ordine di un kilo in questi 5000 km.
Credo che questo possa confermare la teoria della testata.
ciao!