(28-02-2019, 21:44)Bulz Ha scritto: ragazzi in vista della primavera sto valutando se mettere una catch can sulla lina pcv "bassa" - quella che collega il  plate sul blocco al retro dei colli di aspirazione....qualcuno si è cimentato? io ho trovato solo questa foto...ma sembrerebbe fissata con una semplice fascetta...non ispira fiducia!

(06-07-2019, 11:36)7Nachos Ha scritto: Ho deciso di raccontare la mia esperienza dato che ultimamente mi sto leggendo i vecchi messaggi di questa discussione; sinceramente l'avessi letta 3 anni fa non sarei in possesso di una Mx5, quindi dico grazie al cielo perchè mi ci sono affezionato tantissimo.

- Ho comprato la mia NC 1.8 con 115000km ad ottobre 2016, resto subito stupito dalla tipologia di auto, fenomale sotto ogni punto di vista.
- Tempo due settimane e si accende la spia del motore, ci rimango molto male. Porto dal mio meccanico, non ci ha capito molto dall'errore dato, mi consiglia di portarla in mazda....risposte zero. Cerco nel forum senza fortuna e non mi sembrava corretto che la prima discussione dopo la presentazione fosse la ricerca di una soluzione, mi avrebbe fatto sentire più un approfittatore. Decido di tenerla così perchè non ha provocato problemi.
- passano 4/5 mesi e circa 7000km, il misuratore della pressione dell'olio inizia a fare gli scherzi andando a zero quando ero in folle o quando cambio marcia. Bah, sarà impazzito...
- Controllo l'olio, l'astina completamente pulita. Nel forum trovo le critiche riguardo l'astina balorda che mi risollevano un attimino, però la porto dal mio meccanico che mi dice "non è l'astina, non hai olio, facciamo un rabbocco". Qui qualcuno mi potrebbe odiare (come @"Pee Tee" ) per la tanta fortuna che ho avuto;

Inizia a mettere il primo litro, l'asta resta pulita;
Secondo litro, l'asta resta pulita;
Terzo litro, inizia finalmente a vedersi il gocciolone;
Ha aggiunto un ulteriore mezzo litro per portarla al livello giusto.
Sono andato in giro senza 3.5 litri di olio senza fondere!!

Cerco sempre di pensare alla buona fede dell'ex proprietario, però dopo aver letto molti messaggi della discussione mi risulta davvero molto difficile credere che abbia iniziato a pappare olio solo dopo che l'ho presa io, da allora controllo il livello ogni mese, ultimamente ogni settimana perchè è peggiorato ulteriormente (1kg/1000 con additivo).

Onestamente al messaggio 1864 di questa discussione, preferisco continuare con il rabbocco che trovare una soluzione, dato che il problema è un insieme di tanti problemi.

Oggi ha 167000km e tralasciando questo "dettaglio" mi sento di dire che la Nc è davvero un piccolo gioiellino.

(06-07-2019, 20:45)Pee Tee Ha scritto:

(06-07-2019, 11:36)7Nachos Ha scritto: Ho deciso di raccontare la mia esperienza dato che ultimamente mi sto leggendo i vecchi messaggi di questa discussione; sinceramente l'avessi letta 3 anni fa non sarei in possesso di una Mx5, quindi dico grazie al cielo perchè mi ci sono affezionato tantissimo.

- Ho comprato la mia NC 1.8 con 115000km ad ottobre 2016, resto subito stupito dalla tipologia di auto, fenomale sotto ogni punto di vista.
- Tempo due settimane e si accende la spia del motore, ci rimango molto male. Porto dal mio meccanico, non ci ha capito molto dall'errore dato, mi consiglia di portarla in mazda....risposte zero. Cerco nel forum senza fortuna e non mi sembrava corretto che la prima discussione dopo la presentazione fosse la ricerca di una soluzione, mi avrebbe fatto sentire più un approfittatore. Decido di tenerla così perchè non ha provocato problemi.
- passano 4/5 mesi e circa 7000km, il misuratore della pressione dell'olio inizia a fare gli scherzi andando a zero quando ero in folle o quando cambio marcia. Bah, sarà impazzito...
- Controllo l'olio, l'astina completamente pulita. Nel forum trovo le critiche riguardo l'astina balorda che mi risollevano un attimino, però la porto dal mio meccanico che mi dice "non è l'astina, non hai olio, facciamo un rabbocco". Qui qualcuno mi potrebbe odiare (come @"Pee Tee" ) per la tanta fortuna che ho avuto;

Inizia a mettere il primo litro, l'asta resta pulita;
Secondo litro, l'asta resta pulita;
Terzo litro, inizia finalmente a vedersi il gocciolone;
Ha aggiunto un ulteriore mezzo litro per portarla al livello giusto.
Sono andato in giro senza 3.5 litri di olio senza fondere!!

Cerco sempre di pensare alla buona fede dell'ex proprietario, però dopo aver letto molti messaggi della discussione mi risulta davvero molto difficile credere che abbia iniziato a pappare olio solo dopo che l'ho presa io, da allora controllo il livello ogni mese, ultimamente ogni settimana perchè è peggiorato ulteriormente (1kg/1000 con additivo).

Onestamente al messaggio 1864 di questa discussione, preferisco continuare con il rabbocco che trovare una soluzione, dato che il problema è un insieme di tanti problemi.

Oggi ha 167000km e tralasciando questo "dettaglio" mi sento di dire che la Nc è davvero un piccolo gioiellino.

Nessun rancore tranquillo! Meglio se non hai rotto nulla!

Però è chiaro che ormai un motore da 1 kg ogni mille è da rivedere..

Mi sa che un giro in rettifica ci vuole..
Testa e fasce.

Ps: Pensa che quando spaccai il motore qualche aquila disse che era dovuto alla mia incuria. (probabilmente senza avere la minima idea di quanta attenzione presto alla manutenzione delle mie auto)

E invece, gli anni dimostrano che non è un caso isolato. Anzi.



Pps: se pensi di avere un problema scrivilo subito! Non aspettare o temere di essere linciato!

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(07-07-2019, 16:50)7Nachos Ha scritto:

(06-07-2019, 20:45)Pee Tee Ha scritto:

(06-07-2019, 11:36)7Nachos Ha scritto: Ho deciso di raccontare la mia esperienza dato che ultimamente mi sto leggendo i vecchi messaggi di questa discussione; sinceramente l'avessi letta 3 anni fa non sarei in possesso di una Mx5, quindi dico grazie al cielo perchè mi ci sono affezionato tantissimo.

- Ho comprato la mia NC 1.8 con 115000km ad ottobre 2016, resto subito stupito dalla tipologia di auto, fenomale sotto ogni punto di vista.
- Tempo due settimane e si accende la spia del motore, ci rimango molto male. Porto dal mio meccanico, non ci ha capito molto dall'errore dato, mi consiglia di portarla in mazda....risposte zero. Cerco nel forum senza fortuna e non mi sembrava corretto che la prima discussione dopo la presentazione fosse la ricerca di una soluzione, mi avrebbe fatto sentire più un approfittatore. Decido di tenerla così perchè non ha provocato problemi.
- passano 4/5 mesi e circa 7000km, il misuratore della pressione dell'olio inizia a fare gli scherzi andando a zero quando ero in folle o quando cambio marcia. Bah, sarà impazzito...
- Controllo l'olio, l'astina completamente pulita. Nel forum trovo le critiche riguardo l'astina balorda che mi risollevano un attimino, però la porto dal mio meccanico che mi dice "non è l'astina, non hai olio, facciamo un rabbocco". Qui qualcuno mi potrebbe odiare (come @"Pee Tee" ) per la tanta fortuna che ho avuto;

Inizia a mettere il primo litro, l'asta resta pulita;
Secondo litro, l'asta resta pulita;
Terzo litro, inizia finalmente a vedersi il gocciolone;
Ha aggiunto un ulteriore mezzo litro per portarla al livello giusto.
Sono andato in giro senza 3.5 litri di olio senza fondere!!

Cerco sempre di pensare alla buona fede dell'ex proprietario, però dopo aver letto molti messaggi della discussione mi risulta davvero molto difficile credere che abbia iniziato a pappare olio solo dopo che l'ho presa io, da allora controllo il livello ogni mese, ultimamente ogni settimana perchè è peggiorato ulteriormente (1kg/1000 con additivo).

Onestamente al messaggio 1864 di questa discussione, preferisco continuare con il rabbocco che trovare una soluzione, dato che il problema è un insieme di tanti problemi.

Oggi ha 167000km e tralasciando questo "dettaglio" mi sento di dire che la Nc è davvero un piccolo gioiellino.

Nessun rancore tranquillo! Meglio se non hai rotto nulla!

Però è chiaro che ormai un motore da 1 kg ogni mille è da rivedere..

Mi sa che un giro in rettifica ci vuole..
Testa e fasce.

Ps: Pensa che quando spaccai il motore qualche aquila disse che era dovuto alla mia incuria. (probabilmente senza avere la minima idea di quanta attenzione presto alla manutenzione delle mie auto)

E invece, gli anni dimostrano che non è un caso isolato. Anzi.



Pps: se pensi di avere un problema scrivilo subito! Non aspettare o temere di essere linciato!

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Grazie Pee Tee!

La tua è davvero una brutta storia, ancor peggio che Mazda ti abbia fatto passare dalla parte di colui che non cura l'auto come dovrebbe (che comunque anche in questo caso, accetto un motore fuso solo da parte di chi lo tira giorno e notte). Su autoscout le Nc le vendono con motore revisionato, da revisionare o senza garanzia se hanno meno di 110000 km. Mazda avrebbe dovuto avere Un briciolo di buon senso con te.
Comunque qualche volta verrò a trovarvi ad Arese, così ne parliamo a quattrocchi

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(07-07-2019, 16:50)7Nachos Ha scritto: .
La tua è davvero una brutta storia, ancor peggio che Mazda ti abbia fatto passare dalla parte di colui che non cura l'auto come dovrebbe (che comunque anche in questo caso, accetto un motore fuso solo da parte di chi lo tira giorno e notte). Su autoscout le Nc le vendono con motore revisionato, da revisionare o senza garanzia se hanno meno di 110000 km. Mazda avrebbe dovuto avere Un briciolo di buon senso con te.
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(08-07-2019, 03:47)Andr006 Ha scritto: Non siete gli unici, stessa cosa su un forum francese (Mx5France) e anche loro non hanno idea da dove viene, ne quello che porta ad avere questo problema. Certi non hanno nessun problema con un botto di chilometri, altri con lo stesso modello hanno fuso il motore

(08-07-2019, 13:43)dnr33 Ha scritto:

(07-07-2019, 16:50)7Nachos Ha scritto: .
La tua è davvero una brutta storia, ancor peggio che Mazda ti abbia fatto passare dalla parte di colui che non cura l'auto come dovrebbe (che comunque anche in questo caso, accetto un motore fuso solo da parte di chi lo tira giorno e notte). Su autoscout le Nc le vendono con motore revisionato, da revisionare o senza garanzia se hanno meno di 110000 km. Mazda avrebbe dovuto avere Un briciolo di buon senso con te.
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(08-07-2019, 03:47)Andr006 Ha scritto: Non siete gli unici, stessa cosa su un forum francese (Mx5France) e anche loro non hanno idea da dove viene, ne quello che porta ad avere questo problema. Certi non hanno nessun problema con un botto di chilometri, altri con lo stesso modello hanno fuso il motore

La cosa che proprio non mi convince, e che ancora mi frena dall'averne presa una, è che, anche già mettendo in conto una revisione approfondita del motore (considerando quei 2/3 mila euro per un lavoro fatto bene), poi non si abbia nessuna garanzia di aver risolto e che la cosa non si ripresenterà più avanti 

(08-07-2019, 13:43)dnr33 Ha scritto: La cosa che proprio non mi convince, e che ancora mi frena dall'averne presa una, è che, anche già mettendo in conto una revisione approfondita del motore (considerando quei 2/3 mila euro per un lavoro fatto bene), poi non si abbia nessuna garanzia di aver risolto e che la cosa non si ripresenterà più avanti 

(08-07-2019, 14:19)ilGerry Ha scritto: ...
La cosa che invece non convince me, è come sia possibile definirsi appassionati di auto, e poi comprare un'auto sportiva molto chilometrata e non controllare il livello dell'olio motore per migliaia di chilometri...  

Che i motori NC, sia 1.8 che 2.0, tendano, dopo un elevato chilometraggio, a consumare un po' d'olio, è cosa ormai appurata e certa.
Per rompere un motore però, non basta consumarne 1L... E per consumarne 1L, bisognerà fare almeno 1000Km...
Se, dopo aver fatto 2000Km, non hai mai controllato il livello dell'olio, ti meriti di sbronzinare!  (Questa è un po' forte!   )
...