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info Cobalt NC - Lanf - 23-12-2010
Per chi non avesse memoria, ricordo una serie della Serie 5 BMW che aveva la presa d'aria in basso e ebbe una valanga di motori distrutti dall'acqua che entrava nel motore in caso di acquazzoni forti.
Lanf
info Cobalt NC - Jaco - 24-12-2010
Lanf Ha scritto:Per chi non avesse memoria, ricordo una serie della Serie 5 BMW che aveva la presa d'aria in basso e ebbe una valanga di motori distrutti dall'acqua che entrava nel motore in caso di acquazzoni forti.
Lanf
bisognerebbe sapere com'era fatto il tubo di aspirazione di quella BMW per capire bene il problema.
Però pensandoci meglio, anche con il cobalt si ha una probabilità non nulla che dell'acqua finisca fino alla scatola filtro, in quanto la bocca di aspirazione è proprio in basso.
Questo problema è l'unico che mi fa meditare un attimo sull'efficacia del tubo cobalt.
info Cobalt NC - John Priming - 24-12-2010
Il cobalt si adatta anche alle NCFL?
info Cobalt NC - pure_driver - 24-12-2010
Anche se diverso, il CAI della AEM/MazdaSpeed potrebbe presentare lo stesso problema, infatti può essere dotato di una valvola bypass (link) per evitare di aspirare acqua. Forse si può fare qualcosa di simile per il Cobalt...
info Cobalt NC - Jaco - 24-12-2010
John Priming Ha scritto:Il cobalt si adatta anche alle NCFL?
In teoria si...però bisognerebbe verificare se è davvero compatibile
info Cobalt NC - Jaco - 24-12-2010
pure_driver Ha scritto:Anche se diverso, il CAI della AEM/MazdaSpeed potrebbe presentare lo stesso problema, infatti può essere dotato di una valvola bypass (link) per evitare di aspirare acqua. Forse si può fare qualcosa di simile per il Cobalt...
Rileggendo bene le specifiche del cobalt mi sono accorto che sulla bocca di ingresso dell'aria c'è un foro che serve per drenare l'acqua, però non so a quanto possa servire.
La valvola della AEM non penso si possa montare perchè il tubo è un pezzo unico e non avrebbe senso segarlo a metà per montare la valvola.
info Cobalt NC - lukat - 24-12-2010
Ma avete idea di dove dovete andare per fare arrivare l`acqua al motore passando dal cobalt che praticamente rimane in verticale? Io ce l`ho su e ho solo fatto una protezione con una retina per le foglie ecc
info Cobalt NC - Jaco - 24-12-2010
lukat Ha scritto:Ma avete idea di dove dovete andare per fare arrivare l`acqua al motore passando dal cobalt che praticamente rimane in verticale? Io ce l`ho su e ho solo fatto una protezione con una retina per le foglie ecc
Lukat, tu hai il cobalt montato?
Si vede esteriormente?
Che benefici si hanno?
Si hanno differenze rispetto al tubo di aspirazione stock?
info Cobalt NC - lukat - 24-12-2010
Non sono un esperto ecc ma secondo me ti basta smontare il paraurti e vedere dove dovrebbe prendete aria lo stock e poi da dove la prende il cobalt......direi che io preferisco la seconda soluzione! Aria ne arriva molta di pi e sicuramente pi diretta. Prestazioni? BOooo!! Forse mi sembra pi reattiva a giri pi levati
info Cobalt NC - Brunix - 24-12-2010
lukat Ha scritto:Ma avete idea di dove dovete andare per fare arrivare l`acqua al motore passando dal cobalt che praticamente rimane in verticale? Io ce l`ho su e ho solo fatto una protezione con una retina per le foglie ecc
Infatti...come fa l'acqua a risalire un tubo??
O andate a guadare i fiumi con gli offroad...oppure ci puntate contro la lancia all'autolavaggio!