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qualche dritta - lukat - 18-01-2011
ahhaha si in effetti
non vorrei prendere 4 cerchi e poi mi vengon fuori dalla macchina :S
qualche dritta - Flex - 18-01-2011
lukat Ha scritto:Hola, secondo voi con 4 cerchi canale da 7.5 e gomme da 205 van bene? ma soprattutto canale da 7.5 e ET 45 arrivo a filo carrozzeria?
si', e si' sei a filo nel senso che ci stanno senza toccare ed esci di 16mm rispetto allo stock
qualche dritta - Bulz - 18-01-2011
7.5 ET 35 rischia di sfora sicuramente..sporgerebbe di 2.63 cm rispetto all OEM 7x17 et55
Al massimo 7.5 ET40 ma siamo già a 2.13 cm! mag una buona campanatura compensa...bisognerebbe provare!!
per curiosità che modello di cerchio sarebbe
??
qualche dritta - Flex - 18-01-2011
lukat Ha scritto:mh diciamo che io ho trovato canale da 7.5 con ET scelta tra 45 e 35.....cambio modello?
ET35 7.5" significa +26mm. e secondo me rischi la toccata, poi ovviamente dipende da altezza/rigidita' assetto e camber.
Si diceva tempo fa che per essere proprio sicuri il limite dovrebbe stare intorno ai +20mm. rispetto a stock.
In USA da quello che leggo vanno fino a 8" ET45 senza rollare i fenders, che significa +22.7mm., certo la' usano anche gomme 225 o 235 che ingombrano di piu'....
qualche dritta - lukat - 18-01-2011
ho capito.....ma quindi con canale 7.5 e et 35 non vado oltre il passaruota in esterno?? solo rischio di tocare sopra?
qualche dritta - Bulz - 18-01-2011
la cosa migliore sarebbe provare di persona, anche in base agli angoli che si anno
tagli una striscia di cartone larga 2.6 cm e provi a posizionarla perpendicolarmente alla ruota, facendo attenzione che sia ben centrata rispetto alla stesso
Magari postando qualche foto anche x noi tutti che possano aiutare qualcuno in seguito! :chessygrin:
qualche dritta - Flex - 19-01-2011
lukat Ha scritto:ho capito.....ma quindi con canale 7.5 e et 35 non vado oltre il passaruota in esterno?? solo rischio di tocare sopra?
dietro non esci dal passaruota ma rischi di toccare, infatti se guardi il bordo interno del parafango capisci a cosa mi riferisco e perche' chi monta le 235 ne "rolla" il bordo.
Davanti a seconda del camber rischi che stiano anche fuori dal bordo guardando dall'alto in verticale e potrebbero essere contestati, d'altro canto il rischio di toccata e' inferiore (credo a causa della diversa cedevolezza molle e diversa geometria etc.).
qualche dritta - Bulz - 19-01-2011
forse la soluzione "migliore" dal punto di vista estetico sarebbe montare ET differenziati tra anteriore/poteriore... tipo 7.5 ET 45 ant e 7.5 ET40 post...a trovarli però!
qualche dritta - Flex - 19-01-2011
Avevo scritto qualcosa a proposito di ruote differenziate ant./post. tempo fa ma mi avevano cassato subito
Comunque e' vero che dietro il passaruota e' piu' in fuori rispetto alla ruota, che all'anteriore
qualche dritta - mauro - 19-01-2011
Io ho i distanziali da 1,5 cm per lato e le ruote non sono ancora a filo!
Il pratotipo MX5 Super Light , che ho visto piu volte da vicino, ha distanziali da 2,5 per lato e in questo caso sono perfettamente a filo e non sporgono nemmeno naturalmente bisogna rollare il bordino parafango.