nitro-ale Ha scritto:io appena giro la chiave con la macchina ferma da un giorno.... la ventola parte!
ma questo capita da poco non l'ha sempre fatto

Rolando Ha scritto:

pit la bestia Ha scritto:la temperatura dell'acqua è giusta.
Accendo sale oltre la metà scende poco sotto la metà e poi si riporta a metà.
Quando tiro va a 3/4 e li si accende la ventola che non si stacca più fino a che non spengo e la lascio li un paio di ore, anche spegnendo e riaccendendo resta accesa.
La temperatura però non scende mai al di sotto della metà.

Hai modificato il circuito di misura e lettura della temperatura o è quello farlocco di serie?
Altrimenti l'indicazione della temperatura non è per niente reale, ma a due gradini.
Se il termostato è buono direi che è la centralina che prende il provvedimento di alimentare il relè.
Come hai visto sullo schema che ti ho linkato il collegamento è in parallelo, quidi sia il bulbo termostatico che l'ECU comandano il relè dell'elettroventola.

pit la bestia Ha scritto:ho quello modificato
cmq la mia ventola non parte appena giro la chiave.
Oggi ho fatto la prova la ventola parte a 92°, temperatura esterna del mancotto che esce dalla pompa quindi stimo intorno ai 95/97°, l'ho misurata col termometro laser dell'officina quindi è preciso.
Dopodiche la macchina è rimasta un'ora accesa e la ventola non si è più spenta ma la temperatura non mai scesa sotto gli 80° di temperatura esterna al manicotto quindi attorno a 85°temperatura acqua.

c'è da dire che il mio radiatore è per metà semiostruito perchè una volta sono uscito di strada e ho raccolto ghiaietta nella bocca senza avere la retina di protezione.

Citazione:Thermostat's, over time, have a tendency to freeze up. They may freeze in the open position, which will result in slower engine warm-up and, in winter, lack of heater output. Or they may freeze in the closed position, causing your engine to overheat. We recommend replacement every few years - they're cheap.