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Quale delle 2?? - Brunix - 02-02-2011
Defender tutta la vita,l'ho provato piu volte ed è un carro armato!
Quale delle 2?? - Enrico - 02-02-2011
Rob72 Ha scritto:Io non comprerei mai una defender nuova. E' uguale a se stessa da secoli, ormai.il defender va preso il modello vecchio, con la traversona dietro i sedili anteriori
A questo punto te ne prendi una usata, magati ventennale, e risparmi.
se vai di fretta, lascia perdere il defender, che proprio non è fatto per correre
è un attrezzo per fare scouting, offroad anche estremo ma non a velocità elevata
potendo scegliere, o sw moderna o 7 posti canvas top degli anni '70 immatricolata landaulet
Quale delle 2?? - SANCES70 - 02-02-2011
Mi associo a tutti gli altri!
Quale delle 2?? - Stefano80 - 02-02-2011
concordo anche io su tutto!!
Quale delle 2?? - windson - 02-02-2011
Ho guidato più volte il defender (utlimo modello, versione 90, motore 4 cilindri) e ti posso dire che per un uso stradale, anche se sei appassionato e consapevole del mezzo che stai guidando, è davvero faticoso: tra i peggiori difetti cito i freni e la "pesantezza" in manovra, qualunque cosa tu debba fare. Dico questo facendo un confronto non con un'auto normale: un Land Cruiser, ad esempio, è un altro viaggiare.
In fuori strada, ovviamente, gioca in casa: dimentica, però, anche lì ogni tipo di confort, perchè ogni buca e avvallamento ti verrà trasmessa.
Se lo compri nuovo, occhio che essendo euro 4 viene immatricolato solo autocarro.
Sono invece (purtroppo) a digiuno della Wrangler.
Sono andato lo scorso weekend a vedere il nuovo modello, che a me piace moltissimo. Presto prenoterò un test drive: sono convinto che sia più confortevole del Defender, ma non come le forme lascerebbero intuire. Per un uso anche stradale, credo che l'impossibilità di usare la trazione su fondi viscidi (manca il differenziale centrale) e i 200cv scaricati sulle ruote posteriori molto tassellate non lo rendano così facile e sincero, anche perchè ho sentito dire che l'esp è piuttosto permissivo.
Quale delle 2?? - Matsuda - 02-02-2011
Tra le due preferisco la Jeep Wrangler, cabrio e gialla...
Tiè!
![[Immagine: 2009-Jeep-Wrangler-Yellow1.jpg]](http://www.jeepspec.com/wp-content/uploads/2010/08/2009-Jeep-Wrangler-Yellow1.jpg)
Quale delle 2?? - Luca - 02-02-2011
Scelta ardua vermente belli tutti e due!!!! on saprei.....defender??? o wranglerr???
Quale delle 2?? - Szymon - 02-02-2011
Il defender l'ho guidato un po' in tutte le situazioni, dico che non si è mai fermato dinnanzi a nulla! C'ho fatto di tutto, con le ridotte innestate è riuscito a trainare un OM 160
:haha: , nel fuoristrada è a casa sua, è sempre sincero, tutt'oggi cede prima il mio limite psicologico che quello del Defender per alcuni passaggi.In strada invece non è perfettamente a suo agio, una volta mi son ritrovato con il ***** che mi sorpassava in rotatoria, ma non chiedetemi come, tutto controstezo e gas tutto giù s'è ripreso da solo
:haha:E' un po' ballerino, nel senso che si fanno le curve strusciando i gomiti, frena poco, molto poco, specialmente se si viaggia.
Ha un motore indistruttibile, il cambio invece uno l'abbiamo tritato :oops::haha:
Secondo me è IL fuoristrada
I vecchi motori erano veramente fermi, quelli nuovi a ***** spingono molto di più.
Comfort in un viaggio superstrada-autostrada rasente allo zero :haha::haha:
Edit: non ho invece mai ravvisato quella "pesantezza in manovra" di cui parla "windson"
Quale delle 2?? - Clarence - 02-02-2011
landcruiser
il defender richiede il rollcage esterno se si vuole usare come scaler o per fango ecc che se vai di tetto collassa senza. il wrangler è venduto più come finto offroad: cerci da 10J e cambio automatico...
Quale delle 2?? - WillyWilly - 02-02-2011
Clarence Ha scritto:landcruiser
il defender richiede il rollcage esterno se si vuole usare come scaler o per fango ecc che se vai di tetto collassa senza. il wrangler è venduto più come finto offroad: cerci da 10J e cambio automatico...
...ehm Clarence... non sono proprio d'accordo sul Wrangler, ti assicuro che è un vero offroad.
Ammetto comunque che il mio consiglio iniziale del Wrangler è dettato anche da un utilizzo onroad del veicolo, tant'è vero che parlavo di esp, crash test e comfort, tutte cose che una persona intenzionata al solo offroad non guarda.