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Coppia conica 4.1 per NC 2L - Fletch - 15-06-2011
Millata
Coppia conica 4.1 per NC 2L - Dado - 15-06-2011
Fletch Ha scritto:Millata
sospettavo...
quasi conviene il volumetrico
Coppia conica 4.1 per NC 2L - Flex - 15-06-2011
Fletch Ha scritto:
Alex, dici sul serio?
e certo cosi' e' originale e particolare, e non devo stuccare e verniciare il pezzo dal carrozziere... che c'e' di strano ? Solo il front lip ricoperto, mica tutta l'auto
C'e' quel negozio in UK che vende il lotto di 150 adesivi a 60 sterline, dovrebbero bastare
Coppia conica 4.1 per NC 2L - Flex - 15-06-2011
Dado Ha scritto:qua nessuno dice una cosa importante...
quanto viene a costare tutto sto scherzo?
bisogna rimuovere il differenziale giusto?
e quindi tutta la sospensione posteriore...
Esatto. Io ho avuto un preventivo APPROSSIMATIVO di euro 400 per il lavoro finito, piu' il costo della coppia conica che se ricordo bene in USA e' intorno ai 550$ nuova.
Coppia conica 4.1 per NC 2L - Fletch - 15-06-2011
Flex Ha scritto:che c'e' di strano ?
Roba da pischelli :haha::haha::haha::haha::haha::haha:
Coppia conica 4.1 per NC 2L - Flex - 15-06-2011
Dado Ha scritto:sospettavo...
quasi conviene il volumetrico
il volumetrico e' sicuramente l'opzione con il miglior rapporto risultati/costo, inoltre le nostre NC ITA sembrano fatte apposta per montarlo: hanno gia' l'oil cooler di serie (in USA e' optional e va montato dopo se non c'e', 230$ il kit) e il differenziale "lungo" (che gli americani bramano quando sovralimentano perche' da loro non lo vendono e devono recuperarlo in UE). Peccato pero' che da gennaio mazda italia abbia deciso di non rilasciare piu' i nulla osta per 225 e 235, ora solo per 215, che pero' con 260CV sono un po' risicate.
Coppia conica 4.1 per NC 2L - Flex - 15-06-2011
Fletch Ha scritto:Roba da pischelli :haha::haha::haha::haha::haha::haha:
dici eh ? Immaginavo.... vabe' allora wrappato nero o carbonio, sempre se trovero' un lip che mi piace...
Coppia conica 4.1 per NC 2L - maca - 15-06-2011
pure_driver Ha scritto:Questo ovviamente se possedete il 2L. Con il 1.8L pare che sia molto gettonata la modifica dalla 4.1 al 4.44; non ho molti dettagli in tal senso ma il pezzo compatibile proviene dal catalogo Kia e richiede comunque un adattatore a differenza della 4.1.
Il codice di ricambio Mazda per la 4.100 USA (6M) o EU (5M) è: MA06-27-110A
Sempre la vita difficile per i possessori di 1.8 ... humm ... io resto in attesa di una NC2.0 incidentata per copiare sia te che angelo ... cambio 6m e 4.1 :p
Tanto per farci un'idea : costo per acquisto della coppia conica ed installazione ? Tu dove hai fatto il tutto, a PD ?
Coppia conica 4.1 per NC 2L - Flex - 15-06-2011
maca Ha scritto:Sempre la vita difficile per i possessori di 1.8 ... humm ... io resto in attesa di una NC2.0 incidentata per copiare sia te che angelo ... cambio 6m e 4.1 :p
scusa ma tu non hai gia' 4.1 sul 1.8 ?
O al limite hai 3.9 se e' NCFL
Coppia conica 4.1 per NC 2L - maca - 15-06-2011
Flex Ha scritto:scusa ma tu non hai gia' 4.1 sul 1.8 ?
O al limite hai 3.9 se e' NCFL
si ma ho 5 marce !
Diciamo che facciamo i cambi a 6800, trascurando gli atriti queste sono le velocità in km/h:
N : RPM -- 5m FGR 4.1 ---- 6M FGR 3.727. -- 6M FGR 4.1 cannibalizzato dal 1.8
1a : 6800 -- 60,98929816 -- 56,72798014 -- 51,56711756
2a : 6800 -- 101,304258 ---- 96,07492162 -- 87,33444704
3a : 6800 -- 143,8063451 -- 136,9818218 -- 124,5198171
4a : 6800 -- 191,262439 ---- 178,7630232 -- 162,4999482
5a : 6800 -- 234,9661413 --- 210,4040783 -- 191,262439
6a : 6800 -- xxxxxxxxxxx --- 252,8895172 -- 229,8827392
Aggiungo qualche immagine presa dell'xls di Miata.Shark & 313x
con confronto
-1.8L cerchio da 16 vs 2.0L cerchio da 17
-1.8L cerchio da 17 vs 2.0L cerchio da 17
-1.8L cerchio da 17 vs 2.0L cerchio da 17 con FGR 4.1