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Ohlins: prime impressioni - Peppe75 - 09-03-2012
Mi pare di capire che hanno montato l'assetto e basta (senza fare angoli)? Giusto così oppure ho capito male?
Visto che il giorno dopo devo andare a girare a Valle x LLCC, anche se è gli ammo si devono assestare, a me servirebbe un minimo di regolazione.
Ohlins: prime impressioni - Erc7676 - 09-03-2012
Non ho fatto gli angoli perché tanto devo cambiare le gomme a breve... Non credo ci siano problemi cmq: chiedi
In ogni modo gli angoli sono importanti ma il salto sarà cmq abissale
Ohlins: prime impressioni - giova85 - 09-03-2012
grazie per la recensione, cercavo qualcuno che ne parlasse proprio in questi termini
![[Immagine: Scimmia-1-.jpg]](http://images2.wikia.nocookie.net/__cb20100122211905/nonciclopedia/images/e/e6/Scimmia-1-.jpg)
Ohlins: prime impressioni - Peppe75 - 09-03-2012
Ok perfetto. Non vedo l'ora
Ohlins: prime impressioni - Erc7676 - 09-03-2012
@giova85
Figurati é un piacere
Per ora é più un "Hands On", ma col tempo andrò a fondo
Ohlins: prime impressioni - Flex - 09-03-2012
Gli angoli non si fanno subito dopo il montaggio perche' tanto si deve assestare, almeno 100-200 Km.
Il mecca di Andreani sapeva dell'esigenza di serrare a sospensione compressa, ciononostante confermo che si abbassa meno davanti, la mia di circa 1 cm. scarso se ricordo bene, con i B16 regolati in via teorica, cioe' misurandoli smontati seguendo il libretto Bilstein, per lo stesso abbassamento f/r. Infatti in seguito avevo abbassato nuovamente davanti. Sembra una caratteristica delle NC, infatti tutte quelle che montano assetti non regolabili in altezza, tipo Eibach, mi sembrano visivamente un po' "sedute", e si' tale impostazione rende il retrotreno piu' stabile a scapito magari di un po' di sottosterzo.
La sensazione di sterzo leggero sopra i 180 io non l'ho risolta livellando l'auto (la mia era anche leggermente "impuntata", ora ho ridotto di 1 mm. la differenza f/r quando ho abbassato tutto di 8/9 mm. f/r la scorsa settimana).
Secondo me e' proprio la conformazione del frontale, uno splitter aiuterebbe (se solo ne trovassi uno reperibile e che mi piace), e in ogni caso non e' che l'auto sia insicura: e' solo una sensazione, ma in realta' e' stabile. Magari dipende anche dalla taratura del servosterzo.
Confermo tutte le impressioni positive che hai rilevato... E dovresti sentire come viaggia con le 225/45-17 al posto delle gommine stock
Ohlins: prime impressioni - Erc7676 - 09-03-2012
Grazie Flex
Ma per la tua esperienza con le 225 lo sterzo non diventa più "ruvido" ed i cambi di direzione sullo strettissimo meno agili... non vorrei perdere parte della sensazione di agilità pazzesca che ho ora e che immagino tante scoperte pesanti e gommatissime mi invidierebbero
Ot quando cacchio rispondono per il nulla osta (215)? Io ho mandato il fax... forse era meglio la raccomandata..
Ohlins: prime impressioni - Peppe75 - 09-03-2012
Vuol dire che dopo aver montato l'assetto mi farò il giro dell'isolato e poi farò gli angoli, li devo assolutamente fare.
Non posso affrontare il curvone di Valle con convergenza aperta
Ohlins: prime impressioni - giova85 - 09-03-2012
Erc7676 Ha scritto:Ot quando cacchio rispondono per il nulla osta (215)? Io ho mandato il fax... forse era meglio la raccomandata..[OT] io la richiesta l'ho mandata per email, e non hanno mai risposto...mi è arrivato direttamente il nullaosta a casa
[/OT]
Ohlins: prime impressioni - Erc7676 - 09-03-2012
Bhè oddio... una cosa é il lavoro di fino.. ma tenerla almeno un filo chiusa non credo sia impossibile