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Consiglio assetto e reali vantaggi - pinofredd - 13-06-2012
l'utente lukat ha le h&r, io ne ho un set nuovo mai montato disponibile se sei interessato potrei cedertele a prezzo di favore.
ho cambiato progetto per ora mi tengo la racing beat, se invece vuoi abbassare poco poco 1/ 1,5 cm ho le racing beat montate da 15000 km, potrei vendertele e tenermi le h&r.
le racing beat sono poco più rigide delle stock, sono come le eibach.
correggo pure driver, le h&r sono leggermente più rigide delle eibach.
le h&r delle molle per nc sono le seconde più rigide dopo le flying miata, rimangono cmq stradali, niente di estremo.
se cambi le molle potresti cambiare anche i bump stop, se vuoi ho pure un set di bump stop FCM adatti alle h&r.
pmmmami per qualsiasi info...
Consiglio assetto e reali vantaggi - Daviz - 13-06-2012
Grazie delle risposte.
Per "più rigide" intendi che potrei pentirmene per un uso stradale quotidiano... oppure è solo riferito rispetto alle Eibach?
Vorrei abbassarla almeno 3.5cm sinceramente... quindi al limite le H&R per cui ti manderò un pm dopo..
Cambiare i bump stop è "complicato"? Bisogna smontare l'ammortizzatore? Non vorrei complicarmi troppo la vita e sapere a che lavoro vado incontro..
Ora però giusto per non fare la fine del fesso vorrei accertarmi che la mia (usata) non sia già ribassata...non credo proprio..ma non avendo mai avuto riscontri "dal vivo" non ne sono certo..
Ecco qualche foto
[ATTACH=CONFIG]13154[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]13155[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]13156[/ATTACH]
Consiglio assetto e reali vantaggi - Lanf - 13-06-2012
Questa è la mia:
http://www.mx5italia.com/showthread.php?3816-RC-1-8-di-Lanf
Consiglio assetto e reali vantaggi - pinofredd - 14-06-2012
Vedendola potresti già avere le eibach. Cmq le h&r sono leggermente piú rigide rispetto alle eibach ma in teoria restano vivibilità...
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Consiglio assetto e reali vantaggi - Daviz - 14-06-2012
Ciao, ti ho appena mandato un pm...anzi due..
Le Eibach dovrebbero essere BLU, giusto?
PS.
Grazie Lanf, utile per farmi un'idea anche se forse i cerchi da 16" ingannano un po l'occhio...
Consiglio assetto e reali vantaggi - DUKE - 15-06-2012
Daviz Ha scritto:Grazie delle risposte.
Per "più rigide" intendi che potrei pentirmene per un uso stradale quotidiano... oppure è solo riferito rispetto alle Eibach?
Vorrei abbassarla almeno 3.5cm sinceramente... quindi al limite le H&R per cui ti manderò un pm dopo..
Cambiare i bump stop è "complicato"? Bisogna smontare l'ammortizzatore? Non vorrei complicarmi troppo la vita e sapere a che lavoro vado incontro..
Ora però giusto per non fare la fine del fesso vorrei accertarmi che la mia (usata) non sia già ribassata...non credo proprio..ma non avendo mai avuto riscontri "dal vivo" non ne sono certo..
Ecco qualche foto
[ATTACH=CONFIG]13154[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]13155[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]13156[/ATTACH]
sono foto "ingannatrici" (non dritte, ruote sterzate, presa dall'alto...): dovresti fare una foto "pulita" di lato con la macchina in piano. vista così sembra quasi abbassata, di sicuro non è un suv
miley:
Consiglio assetto e reali vantaggi - Daviz - 15-06-2012
Ciao, ho misurato la distanza dal centro della ruota al parafango superiore, sono circa 37cm anche +, credo sia l'altezza stock, giusto?
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Consiglio assetto e reali vantaggi - pure_driver - 15-06-2012
Riprendo la tabella che avevo postato in un'altra discussione circa gli spring rates (espressi in lbs/inch) aggiornandola. Ometto i valori che ho trovato delle H&R in quanto non sono sicuro della fonte, H&R non dichiara gli spring rates e io ho trovato dati diversi.
ORIGINALI: 116(A) - 90(P)
TEIN S.TECH: 140(A) - 112(P)
MAZDASPEED USA: 145(A) - 112(P)
MAZDA EUROPA: 145(A) -112(P)
EIBACH PRO-KIT: 145(A) - 112(P)
EIBACH SPORT-KIT: 145(A) - 112(P)
RACING BEAT: 145(A) - 112(P)
MAZDASPEED JAPAN: 182(A) - 140(P)
FLYING MIATA: 300(A) - 196(P)
Mazdaspeed USA (colore rosso), Mazda Europa (colore blu) e Eibach Pro-Kit (colore rosso, giallo e nero) sono le medesime molle, ovvero le Eibach Pro-Kit.
Consiglio assetto e reali vantaggi - Daviz - 17-06-2012
Saluti, mi confermate che dal centro ruota al passaruota i circa 37cm circa che ho misurato sono l'altezza stock?
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Consiglio assetto e reali vantaggi - Darth - 17-06-2012
Ciao, i 37 cm te li confermo io che ho la NC (usata) da 15 giorni e ho già i coilover in arrivo
miley:. L'ho misurato qualche giorno fa, forse un valore o anteriore o posteriore era 37.5, boh..Da stock non si può guardare, purtroppo!