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Debimetro piu' grande ed ecco i problemi!! - .SharK - 24-03-2013
P&B' Ha scritto:Avevo pensato anche al corpo farfallato ho anche un tizio che me lo fa a 100 euro pero' gli devo smontare la parte elettrica e lui penserà ad ingrandire il corpo mettendo anche una nuova farfalla di diametro maggiore.Assolutamente no
Ma questo ingrandire il cf non è che poi mi fa impazzire il debimetro un altra volta?
Debimetro piu' grande ed ecco i problemi!! - Gagio - 24-03-2013
100 euro inclusa farfalla?
Prezzo ottimo! Occhio che non ti facciano una pecetta, pero'...
Debimetro piu' grande ed ecco i problemi!! - P&B - 24-03-2013
No mi fido aveva già fatto altri lavori sul mio saxo.
È in gamba gli si spedisce il cf ed in una settimana te lo rimanda allargato di 2, 3, 4mm in base a quanto materiale c'è
Debimetro piu' grande ed ecco i problemi!! - Gagio - 24-03-2013
Forte!
Debimetro piu' grande ed ecco i problemi!! - Gammer1098 - 25-03-2013
.SharK Ha scritto:La strozzatura piu' grossa non e' il tubo, ma il corpo farfallato. Ottimizza quello, poi pensa al resto.
Aumentando la sezione del tubo perdi solo in velocita' del fluido e probabilmente lo obblighi ad un ulteriore restringimento per entrare nel corpo farfallato, che significa perdite di carico maggiori e dunque perdita di cv.
63 mm sono sufficienti anche per auto sovralimentate, la cui portata d'aria e' nettamente superiore
Io ti consiglio di lasciare l'originale, anche io ho il mazdaspeed ma non ho il tuo problema lasciando l'originale.
Mettersi a smanettare sui diametri dei condotti comporta un'analisi adeguata e non banale, come ti hanno consigliato i ragazzi è meglio rimontare l'originale e lavorare su altro. O hai dietro un preparatore che ti segue bene altrimenti non ti consiglio di andare alla cieca, come dici tu è vero che si lima su tutto ma questo lo si fa quando si è vicini al limite e quando hai già "sgrossato" eventuali "inefficienze" più sostanziali.
Tu adesso cosa hai su sulla macchina?
Debimetro piu' grande ed ecco i problemi!! - P&B - 25-03-2013
come modifiche ho: collettori 4in1 skat. centrale sempre skat e finale diretto uscita singola. tutta la linea e' stata maggiorata a 63mm. Aspirazione tipo mazdaspeed con cono che pesca dal paraurti quindi fuori dal vano motore e corpo farfallato lucidato e lavorato in modo da togliere gradini e dargli una forma ad imbuto. ma senza maggiorare la farfalla.
Debimetro piu' grande ed ecco i problemi!! - TraLaLa - 27-03-2013
P&B, c'è una mod utile che potresti fare sull' aspirazione, e non riguarda strettamente i condotti!!
in parte l' hai già fatta, ma potresti migliorare... 
ti darebbe 0 cv, ma migliorerebbe la risposta sulle aperture veloci..(e si, son strunz e ti ci lascio pensare su tutta notte che ho sonno ora xP)
Debimetro piu' grande ed ecco i problemi!! - P&B - 27-03-2013
: Evil :y
Debimetro piu' grande ed ecco i problemi!! - Enrico - 27-03-2013
mi interessa sta cosa
escludendo che la modifica sia quella di mettere una rotella piu piccola, rimango in attesa di news
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Debimetro piu' grande ed ecco i problemi!! - progitto - 27-03-2013
Il corpo farfallato della NC (mi sembra sia un 60mm, lavorabile fino a 63 massimo) non è una restrizione per il motore, pensa che ci fanno andare tranquillamente gli MZR da 2.5L e i 2.3L da 8500 giri/min senza perdita alcuna, ovvio che se punti all'ottimizzazione massima anche questo può essere un punto di intervento. Non ti aspettare miracoli e sappi che poi la mappatura andrà fatta da uno bravo e non dal solito che ti mette una mappa standard e via.
OT Come già detto il limite grosso della NC per tirare fuori cavalli è la testata, ma anche qui non si riescono ad ottenere risultati esaltanti lavorandola
Per come la vedo io l'unica maniera economica di spremere un po' questo motore senza svenarsi è comprimerlo. /OT