AndreaNobile Ha scritto:

Rob72 Ha scritto:

AndreaNobile Ha scritto:non sono totalmente d'accordo, può eccome, se non è un accessorio indissolubilmente legato alla macchina. fosse che so.. uno scarico, ovvio che no, ma un ht è rivendibilissimo!

la mia na l'ho pagata 4000 euro con hard top in tinta. ipotizzo di aver pagato la macchina circa 3300.

Però parliamo di HT senza sbrinatore.
Quindi meno ricercato di uno con anche tale funzione....
Tu comunque l'avresti pagato 700 euro... cioè meno della cifra di riferimento che ho riportato (750).
Se il venditore ti avesse chiesto: 3000 euro solo l'auto e 4000 con l'HT, dubito che lo avresti preso.... (io almeno lo avrei lasciato lì).

no scusa... ma l'ht per na era solo senza sbrinatore? quindi io ho un ht per nb con cavo per na? : WohoW :

mr.magoo87 Ha scritto:no.
il cavo è sempre stato lo stesso fino a metà della produzione della FL.Dopo è stato modificato.
NA e NB hanno lo stesso cavo.

e cmq un HT va dai 1000-900 euri perfetto in giù.

mr.magoo87 Ha scritto:i primi usciti nel 90-91 erano senza sbrinatore,dopo non so che anno avevano tutti lo sbrinatore

AndreaNobile Ha scritto:

mr.magoo87 Ha scritto:i primi usciti nel 90-91 erano senza sbrinatore,dopo non so che anno avevano tutti lo sbrinatore

ah ok. quindi:
i primissimi senza sbrinatore,
poi ht per NA, con sbrinatore e cavo na.
poi ht per NB con cavo uguale a NA.
poi ht per NB con cavo nuovo, NBFL.

poi c'è la questione di compatibilità di HT fra NA ed NB, mi sembra servano delle modifiche, ma non so se all'ht o alla macchina.

mr.magoo87 Ha scritto:

AndreaNobile Ha scritto:[quote="mr.magoo87":1764l8kg]i primi usciti nel 90-91 erano senza sbrinatore,dopo non so che anno avevano tutti lo sbrinatore

ah ok. quindi:
i primissimi senza sbrinatore,
poi ht per NA, con sbrinatore e cavo na.
poi ht per NB con cavo uguale a NA.
poi ht per NB con cavo nuovo, NBFL.

poi c'è la questione di compatibilità di HT fra NA ed NB, mi sembra servano delle modifiche, ma non so se all'ht o alla macchina.