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Ottimizzazione assetto Ohlins e Barre Rx8 - Dado - 30-01-2015
Grazie, provo a farli sistemare e vediamo cosa succede
Ottimizzazione assetto Ohlins e Barre Rx8 - ilGerry - 30-01-2015
Io ti consiglio di cambiare barra antirollio anteriore. Prendi una rx8 rossa.
Io ho ohlins, rx8 rossa ant. e rx8 gialla post., -2°30' ant e -1°50' post.
Auto neutra con leggera tendenza al sovrasterzo.
Ottimizzazione assetto Ohlins e Barre Rx8 - Alberto T - 30-01-2015
Consiglio anche io di seguire quanto ti hanno già detto sulla campanatura.
Se rimane ancora un pelo sottosterzante (cosa che male non fa) al massimo alzala di qualche mm davanti.
Ciao!
Ottimizzazione assetto Ohlins e Barre Rx8 - RockDj - 30-01-2015
Io ho in lavorazione su NC con Bilstein PSS+barre Rx-8 yellow (con la posteriore forata a 25mm), pensavo di mettere quanto sotto:
_-2°30' di camber all’anteriore (per ruota)
_-1°50' post di camber al posteriore (per ruota)
_caster 6.0
_divergenza anteriore appena accennata -- > ossia aperta di 0,02 gradi, o al limite a zero.
_convergenza posteriore ridotta -- > ossia chiusa di 0,2 gradi (son circa 1mm totale, giusto?)
Cosa ne pensate?
Ottimizzazione assetto Ohlins e Barre Rx8 - Dado - 30-01-2015
sono contento che ne sia uscita una bella discussione.
Mi nasce un dubbio...Alberto come mai consigli di alzare l'anteriore per diminuire il sottosterzo e NON di abbassarlo per caricarlo?
Ottimizzazione assetto Ohlins e Barre Rx8 - Alberto T - 30-01-2015
Dado Ha scritto:sono contento che ne sia uscita una bella discussione.Perchè è l'esatto opposto di come la pensi: per caricare si alza.
Mi nasce un dubbio...Alberto come mai consigli di alzare l'anteriore per diminuire il sottosterzo e NON di abbassarlo per caricarlo?
Inoltre nell'NC il motion ratio degli ammortizzatori è progressivo e non di poco, alzando l'anteriore diventa più comunicativa e facile di norma.
Ottimizzazione assetto Ohlins e Barre Rx8 - Alberto T - 30-01-2015
RockDj Ha scritto:Io ho in lavorazione su NC con Bilstein PSS+barre Rx-8 yellow (con la posteriore forata a 25mm), pensavo di mettere quanto sotto:
_-2°30' di camber all’anteriore (per ruota)
_-1°50' post di camber al posteriore (per ruota)
_caster 6.0
_divergenza anteriore appena accennata -- > ossia aperta di 0,02 gradi, o al limite a zero.
_convergenza posteriore ridotta -- > ossia chiusa di 0,2 gradi (son circa 1mm totale, giusto?)
Cosa ne pensate?
Tutto ok come inizio, ma la convergenza anteriore la lascerei a 0, non c'è bisogno di aprire.
Ottimizzazione assetto Ohlins e Barre Rx8 - Dado - 30-01-2015
Alberto T Ha scritto:Perchè è l'esatto opposto di come la pensi: per caricare si alza.
Inoltre nell'NC il motion ratio degli ammortizzatori è progressivo e non di poco, alzando l'anteriore diventa più comunicativa e facile di norma.
mmhhhh ci ho dovuto pensare un po e ci sono arrivato.
effettivamente deve essere cosi.
vado dal gommarolo con tutti gli angoli richiesti
Ottimizzazione assetto Ohlins e Barre Rx8 - RockDj - 30-01-2015
Alberto T Ha scritto:Tutto ok come inizio, ma la convergenza anteriore la lascerei a 0, non c'è bisogno di aprire.Dici Alberto? E' la cosa su cui più mi sentivo lanciato...
Ottimizzazione assetto Ohlins e Barre Rx8 - Pee Tee - 30-01-2015
RockDj Ha scritto:Dici Alberto? E' la cosa su cui più mi sentivo lanciato...Confermo, non serve a nulla su questa auto.