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2.0 aspirato da 225 bhp - Flex - 22-08-2015
Sulle NC1 il limitatore viene posto a poco piu' di 7000 giri, tanto la potenza massima e' gia' disponibile a 7000, mentre sulle FL (bielle forgiate e molle valvole piu' dure) e' a 7900, ma la potenza erogata e' la stessa.
2.0 aspirato da 225 bhp - jeby - 24-08-2015
che figata
2.0 aspirato da 225 bhp - Flex - 26-08-2015
Il kit con ITB non fitta nelle NC con guida a sinistra.
Fine della discussione.
2.0 aspirato da 225 bhp - Alberto T - 26-08-2015
Flex Ha scritto:Il kit con ITB non fitta nelle NC con guida a sinistra.Dovrò quindi costruirne uno io...meglio!
Fine della discussione.
Scherzi a parte è già in progetto assieme ad altre cose interessanti per Mzr, ma si vedranno novità solo quest'inverno.
2.0 aspirato da 225 bhp - Flex - 26-08-2015
C'era il Jenvey per le NC lhd, non so pero' se avesse anche il drive by wire e tutti gli accrocchi come il BBR.
Sospetto che buona parte dei guadagni di quel kit derivino dagli accrocchi (il "plenum" diverso etc se ho capito bene) e non solo dagli ITB in se'.
Un'altra cosa: leggevo ad esempio che BBR ha rifatto tutto il sistema di ventilazione motore (il crankcase ventilation) per quel kit, non so in che modo (spero che nel farlo abbiano tolto/modificato la famosa pcv, anzi penso proprio di si'). Quindi non e' proprio banale convertire tutta l'aspirazione in ITB con cio' che ne consegue, ovvero non mi pare che si possa dire "compro il Jenvey e lo monto e ho +25 CV", tanto per fare un esempio... c'e' tutto un discorso abbastanza complesso dietro.
2.0 aspirato da 225 bhp - mauro - 26-08-2015
Flex Ha scritto:C'era il Jenvey per le NC lhd, non so pero' se avesse anche il drive by wire e tutti gli accrocchi come il BBR.
Sospetto che buona parte dei guadagni di quel kit derivino dagli accrocchi (il "plenum" diverso etc se ho capito bene) e non solo dagli ITB in se'.
Un'altra cosa: leggevo ad esempio che BBR ha rifatto tutto il sistema di ventilazione motore (il crankcase ventilation) per quel kit, non so in che modo (spero che nel farlo abbiano tolto/modificato la famosa pcv, anzi penso proprio di si'). Quindi non e' proprio banale convertire tutta l'aspirazione in ITB con cio' che ne consegue, ovvero non mi pare che si possa dire "compro il Jenvey e lo monto e ho +25 CV", tanto per fare un esempio... c'e' tutto un discorso abbastanza complesso dietro.
Io il sistema di ventilazione l ho rifatto da molto tempo e questa e l'ultima evoluzione......
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2.0 aspirato da 225 bhp - Bulz - 27-08-2015
Sbaglio o é il tank di tegiwaimports?
2.0 aspirato da 225 bhp - mauro - 27-08-2015
Bulz Ha scritto:Sbaglio o é il tank di tegiwaimports?
No é un Mishimoto a tre vie, ma non é questo l'elemento importante del sistema. L'iimportante é capire come funziona il sistema di ventilazione e a che cosa serve, io l ho capito da molto tempo e anche i veri preparatori e quindi sanno come modificarlo.....
2.0 aspirato da 225 bhp - Flex - 27-08-2015
tu avevi modificato la pcv usandola come semplice raccordo per un tubo dritto che finiva all'esterno, passando da un catch can, giusto ?
2.0 aspirato da 225 bhp - mauro - 27-08-2015
Flex Ha scritto:tu avevi modificato la pcv usandola come semplice raccordo per un tubo dritto che finiva all'esterno, passando da un catch can, giusto ?
Sai Flex il sistema l ho descritto nei dettagli con foto lo ritroverai tramite la ricerca avanzata, cosi mi eviti di riscrivere tutto.
quello che vedi nella foto che ho postato é una seconda possibilità di configurazione non diversa come principio ma diversa come componenti utilizzati e percorso del sistema.