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doppio scarico e paraurti per NBfl sono shiftabili su NA?? - Antonio - 19-01-2016
Alessandro Ha scritto:Più che altro ha senso sui motori a V o Boxer!
Su un 6 in linea uno scarico doppio fa ridere
Qua ci stiamo allargando un pochino però, una M3 E36 (oppure una E46, che monta sempre un 6l e ha addirittura 4 uscite) non fa ridere. Parliamo di auto con 286 e passa cavalli. Ci sta.
doppio scarico e paraurti per NBfl sono shiftabili su NA?? - omermon - 19-01-2016
Alessandro Ha scritto:Più che altro ha senso sui motori a V o Boxer!
Su un 6 in linea uno scarico doppio fa ridere
Giustissimo, grazie per la correzione. Anche se sulla M3 E46 non toglierei mai i 4 finalini :love_:
doppio scarico e paraurti per NBfl sono shiftabili su NA?? - Gagio - 19-01-2016
Io sono molto talebano dell'essenzialita':
hai motore in linea? un tubo grosso da quel lato li'
hai motore a V o boxer? due tubi grossi uno di qua e uno di la'
ha motore rotativo? fai una giravolta, falla un'altra volta.
doppio scarico e paraurti per NBfl sono shiftabili su NA?? - Alessandro - 19-01-2016
Antonio Ha scritto:Qua ci stiamo allargando un pochino però, una M3 E36 (oppure una E46, che monta sempre un 6l e ha addirittura 4 uscite) non fa ridere. Parliamo di auto con 286 e passa cavalli. Ci sta.La E36 ha lo scarico solo da un lato!
Cmq quoto Gagio,deve essere una scelta dettata dalla tecnica e non dall'estetica
doppio scarico e paraurti per NBfl sono shiftabili su NA?? - Giova636 - 19-01-2016
Alessandro Ha scritto:La E36 ha lo scarico solo da un lato!
Cmq quoto Gagio,deve essere una scelta dettata dalla tecnica e non dall'estetica
Bisogna calcolare peró che un terminale per mx-5 non ha nulla di tecnico. É un terminale classico con un uscita in più, niente di più...
Non é, come per esempio, uno scarico di un 350z che ha 2 scarichi indipendenti.
Comunque io sulla nbfl ho un terminale doppio, sinceramente a me piace...me ne frego del "4 cilindri 1 scarico...6 1 o forse 2 eccetto la m3 che ne ha 4 ecc ecc ecc...", ma sulla na sinceramente non lo vedrei benissimo.
doppio scarico e paraurti per NBfl sono shiftabili su NA?? - omermon - 19-01-2016
Gagio Ha scritto:Male, malissimo.
Talebanízzati.
C'e' un topic aperto apposta per apprendere.
Finche' non me lo chiudono.
Vedremo come si sviluppa.: CoolGun :
Piuttosto vediamo di concludere l'OT qui, che siamo in area tecnica.
doppio scarico e paraurti per NBfl sono shiftabili su NA?? - Giova636 - 19-01-2016
Ho già letto...
Ma ripeto, a me non interessa ció che si dice o pensa la massa. Io faccio ció che mi sento di fare. Molte cose dalla dubbia utilità sulla mx-5 io le ho provate facendo come san Tommaso...per alcune cose sono rimasto soffisfatto, altre così e così altre per niente. Alla fine, molte cose, come per esempio un pezzo estetico, sono personali difficile affidarsi al 100% ai pareri di altri.
Esempio, che tu reputi placebo é l'hard top. Per carità ognuno ha le sue sensazioni. Io ho un cerchio storto, nonostante abbia, barra duomi, frame e roll bar in top down o cappotina l'auto sopra i 70/80 vibra...con hard top non vibra per niente.
Ho montato il roll bar e prima avevo solo la harness e tutti dicono che fa miracoli....io non ho notato nessuna differenza.
Con lee frame invece ho sentito una differenza immensa in inserimento curva...ecc ecc ecc.
Fine OT, come richiesto...
Concludo con un consiglio a Marco....detto ció, se ti piace il doppio mettilo pure, tanto a livello prestazionale non cambia assolutamente nulla e se ti stufi o non ti piace é una modifica reversibile al 100%. Tagli l'uscita a sx e tappi il buco e via. Di contro hai che avrai un paraurti sagomato anche a sx, poiché, almeno per nbfl, bisogna sagomare con un uscita grande tipo il terminale di mx5parts.
doppio scarico e paraurti per NBfl sono shiftabili su NA?? - Gagio - 19-01-2016
Rispondevo, Capo.
doppio scarico e paraurti per NBfl sono shiftabili su NA?? - omermon - 19-01-2016
Quale parte di "fine OT" non vi è chiara?
Ora faccio pulizia.
Ultimo avvertimento.
doppio scarico e paraurti per NBfl sono shiftabili su NA?? - Marco Ruschena - 19-01-2016
thankss giova!
Discorso particolare questo su numero cilindri motore e doppio terminale. L's2000 e la 4C (non spiegatemi che hanno prestazioni e velleità diverse...LO SO.) , così come la mx5 NC e la più recente brz/gt86...DO HAVE doppio scarico, e i cilindri sso' 4!!! L's2000 è un Vero Missile. La gt86, che ho potuto provare bene e in più di un'occasione, volendo valutarne l'acquisto, sono finito con l'odiarla, perché pochi *****, è un Vero Chiodo motoristicamente parlando...perchè dovrei pagare di bollo 200 cv che non sia dove siano??soprattutto essendo stato possessore di due Interga, peso simile quasi uguale, 5 marce, progetto vecchio di 20 anni rispetto a Gt86...e andava come un missile. Fottesega della faccenda sulle diverse disposizioni in fatto di emissioni e sicurezza a "giustificare" questo paradosso...
Ripeto che farò scarico completo, con terminale singolo o doppio...ne ho viste e sentite alcune di NA 1.8 così, mi piaceva sia il sound che l'estetica...L'importante è che non peggiori le prestazioni o il modo di erogare!..e che non pesi proprio trooooppo di più , per restare in tema di sciocchezze..