Spia de Check e Diagnosi riscontrate! Sonde, perdite, etc.

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Spia de Check e Diagnosi riscontrate! Sonde, perdite, etc. - MarcObollo - 16-05-2009

compra le bosch dall'ammerega, le ha prese un mio amico per la sua civic vti, erano senza cavo, universali, vanno benissimo, alla honda gli hanno chiesto 400 euro Shock

Spia de Check e Diagnosi riscontrate! Sonde, perdite, etc. - DreaMerX*5 - 17-05-2009

Grazie, Marco, sicuramente andrò di Bosch, ma speravo di trovarele con cablaggio ad un buon prezzo!
:chessygrin:

Spia de Check e Diagnosi riscontrate! Sonde, perdite, etc. - rogh122 - 23-05-2009

ciao a tutti.
l'altro giorno per la prima mi si è accesa la tanto "amata" spia sulla mia fl 1.6.
aspettando che si spengesse da sola come consiglio del concessionario e con vari tentativi staccando la batteria...dopo 6 km precisi dal reset si riaccendeva la spia dell'incubo.
dopo una settimana l'ho portata da un ragazzo che ha controllato e sul display del lettore di porta obd gli è apparso un errore sul sensore del tacchimetro.
nel tornare a casa...pensa e ripensa...non mi tornava che era quel sensore....mi è venuto il dubbio che fosse l'autoradio che avevo montato poke ore prima che mi si accendesse la la spia la prima volta.ed effettivamente era li il problema xkè un positivo cell'autoradio si era sfilato dalla morsettiera ed era andato a toccare la parte metallica del telaio della miata.una volta isolato il filo e resettato la macchina...dopo quasi 1200km la spia non mi fa più compangnia.

Spia de Check e Diagnosi riscontrate! Sonde, perdite, etc. - DreaMerX*5 - 27-05-2009

Aggiornamento:

dopo circa 200 km percorsi con benzina normale, mi si riaccese la spia!
Al di la che ho notato che con la benzina normale, l' auto a sonda accesa, va peggio che con la blu Super..
immaginavo che la benzina non potesse essere causa o parte della causa dell' accensione della spia.

Ieri vado dall' elettrauto citato, controlliamo, ed ecco l' errore questa volta era alla sonda Lambda 1.
Era già nelle mie intenzioni cambiarle entrambe, adesso ne ho un motivo certo!
Le sonde lavorano simultaneamente, e secondo il coefficente Lambda da loro rilevato, e dalla media di entrambe le analisi delle due sonde, l' auto gestisce la carburazione. Poichè in commercio esistono sonde di vario genere, di diverse aziende, a reagenti differenti.. è preferibile cambiarle entrambe.

Ad ogni modo la mia scelta è ricaduta su Bosch, che nel settore sembra l' azienda migliore, oltre che non ricomprerei più quella cagata di sonde originali (Denso) che a me sono durate 60000km!
Ho pensato poi di comprarle complete del cavo e dell' attacco, tecnicamente non sarebbe necessario, ma una volta fatta la spesa preferisco andare sul meglio.. e togliermi il pensiero.

Su ebay ho fatto una buona ricerca ed oltre gli articoli che ho riportato ho contattato un venditore, che per fiuto mi ispirava. Mi ha subito risposto che aveva le mie sonde (Mazda MX-5 2001-2005), e dopo varie domande risposte, ricerche, foto allegate, mi son fatto fare l' inserzione su ebay, pagamento PayPal ed ecco l' acquisto:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... &viewitem=

Codice sonda posteriore Bosch (post catalizzatore): BP6G-18-861C-9U

Codice sonda anteriore Bosch (pre catalizzatore): BP6F-18-861B-9U

Vi aggiorno dopo l' installazione :roll:

Spia de Check e Diagnosi riscontrate! Sonde, perdite, etc. - Yusaku79 - 26-10-2009

Riesumo questo topic perchè vorrei cercare di risolvere il problema del check engine, in particolare per noi che abbiamo il cat della BRAIN: cambiando le sonde risolviamo le cose o semplicemente prolunghiamo l'agonia? Agostino, alla fine le hai montate? è servito?

Spia de Check e Diagnosi riscontrate! Sonde, perdite, etc. - Antonio - 26-10-2009

Sulla mia ho risolto con 18 €... :roll: