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barre per irrgidire il telaio - Mexo Cinqo - 19-08-2016
E' un pelo più 'rigida' ... puoi mettere una normale barra aftermarket [ o un roll bar per irrigidire ulteriormente ]
Ovviamente la macchina è quel che è ... io risalderei tutti i lamierati piuttosto o le farei un telaio tubolare su cui mettere la carrozzeria replicata in vetroresina XD
barre per irrgidire il telaio - alex zanardi - 19-08-2016
Su NA Mazda l'ha messa per irrigidire, mentre su NB hanno direttamente modificato il telaio rendendola inutile.
lasciala, poi se non ti basta aggiungi altri irrigidimenti
barre per irrgidire il telaio - Number34 - 19-08-2016
freddy91 Ha scritto:grazie per le risposte.
al momento stavo guardando questi pezzi ma di alcuni non ho ben chiaro dove vadano montati:
http://www.mx5parts.co.uk/ultra-racing-rear-lower-brace-mk1-25-p-3313.html
http://www.mx5parts.co.uk/motorsport-front-chassis-brace-mk1-25-p-361.html
http://www.mx5parts.co.uk/ultra-racing-rear-chassis-brace-mk1-25-p-3314.html
http://www.mx5parts.co.uk/ultra-racing-chassis-brace-mk1-25-p-3312.html
http://www.mx5parts.co.uk/ultra-racing-rear-anti-roll-mk1-25-p-3310.html
http://www.mx5parts.co.uk/ultra-racing-front-lower-brace-mk1-25-p-3311.html
San gooogle aiuta
https://www.google.it/search?q=ultra+racing+miata&biw=996&bih=570&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwism-m9ls3OAhVEECwKHawnAGsQ_AUIBigB
Per quanto riguarda le anti rollio non vale il principio del "l'una vale l'altra" visto che cambiano dimensioni, posizione dei fori materiale etc che portano a comportamenti diversi
http://www.miata.net/garage/soloii.html
http://www.racingbeat.com/manuals/swaybarguide.pdf
Marco Ruschena Ha scritto:ecco, io l'ho su NA...cosa fa in più rispetto a non averla? è una buona barra o alcuni la sostituiscono con altre opzioni?Tienila
Cosa intendi per altre opzioni?
barre per irrgidire il telaio - Mexo Cinqo - 19-08-2016
Penso opzione roll bar
barre per irrgidire il telaio - Marco Ruschena - 19-08-2016
roll bar, prima o poi forse...assieme ad altro. Sono ancora bloccato alla vibrazione, il famigerato " 65mph shimmy",da me volgarmente tradotto in LA SCIMMIA DEI 110 kmh. Già letto il mondo, già escuso gomme, cerchi storti ed equilibratura.Sto pensando a mozzi e giunti.E' un fottuto casino
barre per irrgidire il telaio - lsdlsd88 - 20-08-2016
hai provato se sparisce con un hard top?
barre per irrgidire il telaio - Marco Ruschena - 20-08-2016
lsdlsd88, OT ma sei quel figo con la Na gialla che ho visto a Varano?? (figo non perché sono ricchiuuune o perché sei figo TU
......ma perché quella NA ....è spaziale!!)rientro in tema, ***** HO un ht originale perfetto, ma non ho mai provato. Provo questo week end e ti dico. Come indizio, coi 15 vibra meno che coi 14. Ma i 15 li ho provati solo con gomme di ***** e non sportive, quindi non vorrei che QUALUNQUE gomma unpòunpò (nankang, federal toyo o advan) mi eliciti un problema strutturale della macchina esistente, che appunto determina la vibrazione. Ora compro un mozzo ruota da gianni e provo a vedere come cambia la solfa...soprattuto -SE- cambia
barre per irrgidire il telaio - lsdlsd88 - 20-08-2016
hahahhah la piccola ringrazia dei complimenti!
barre per irrgidire il telaio - Mexo Cinqo - 20-08-2016
E' una NA cribbio ....
barre per irrgidire il telaio - Marco Ruschena - 20-08-2016
1)CAXXO SENZA asterischi! Con L'hard DICKK migliora ulteriormente la situazione, unitamente all'utilizzo dei 15 (con gomme però veramente merdose) che mi hanno prestato. Al prossimo tagliando a settembre faccio controllare tutto il frame... insomma ns-2r sui 14...lavatrice vibrante...coi 15 e gomme di ***** meno...con HT ancora meno.
Ragazzi, essendo la vibrazione SEMPRE a velocità predefinite, la colpa è SICURAMENTE di qualcosa CHE ROTOLA, che ha una frequenza...siamo tutti allineati su questo? che poi per nasconderlo o diminuirlo aiutino gli irrigidimenti e gomme diverse è un altro discorso.
2)Sto azzardandomi a comprare addirittura un mozzo intero per sostituire il mio post dx che col vecchio proprietario prese una botta seria quando gli sono andati dentro (ha cambiato i semiassi: la macchina è cmq dritta all'inverosimile, provato tutto.) Oppure un giunto...cos'altro può essere chiamato in causa (gomme lo fa anche con altre rispetto a nankang, cerchi uno era storto e l'ho sostituito, equilibratura fatta più volte, convergenza perfetta..)COSA MANCA?
3) differenza 115 e 130 cv. Ho visto che la mia ha sia due barre (davanti e dietro) che uniscono il telaio sotto, SIA due sottilissime antirollio...sono prerogativa entrambe della 1.8 oppure le hanno tutte? quali di quelle di serie è valida (ad esempio l'hardness bar punti cintura che dite valida) e quali invece fanno ****re a possono essere sostituite? il tutto sempre e comunque volto la guida sportiva, un po di pista, tante curve in collina, e bom. Il massimo della resa per un utilizzo stradale con qualche pistata.