BSiFD Ha scritto:Intendo che dopo l'ultima pistata sono circa al 30%, forse leggermente più consumate al centro. Le inverto spesso ant-post (ogni 2-3 pistate) in modo da uniformare il consumo, anche se mi pare che si consumino in modo quasi uguale.
Mi fate venire in mente che potrebbe eventualmente centrare anche la pressione gomme... in pista a freddo in genere metto 1.6-1.7 bar ant e post uguali o massimo 0.1 in meno anteriori. Sbaglio?

In ogni caso mi sembra che stiate suggerendo di agire prima sull'idraulica e non sulle molle, poi eventualmente sulle barre stabilizzatrici, esatto?

CiceNC Ha scritto:Dammi piu dati
kg molle ant post
diametro stabilizzatrici
conv chiusa cosa significa?negativa(aperta) positiva(chiusa)?
Il precarico non indurisce le molle, il precarico fa si che la molla interviene prima o dopo ma ricordati che non indurisce la molla, guarda solo se per esempio le molle o ant o post hanno un precarico sballato tra ant e post...basta che non siano ballerine nell'ammo e sono "ok"

carletto87 Ha scritto:da come descrivi agirei così:

se hai sottosterzo in percorrenza indurisci la barra dietro e dai click dietro almeno 5 alla volta in più sul r&t se vuoi sentire una differenza tangibile... 2-3 click sulla mia non si sentono avendone più di 30...
davanti toglierei dieci click e se non hai sovrasterzi in staccata lascerei la barra così com'è...

vedendo quanti click hai gia dato ne toglierei dieci davanti e metti la barra dietro sul punto più duro.... sai qual è il l'ordine dei fori per indurire la barra vero???