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Modifiche per migliorare l'affidabilità in pista - Demios - 30-06-2017
Pee Tee Ha scritto:10w60 mi pare eccessivo.
Un 5w50 va benissimo
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Non ricordo la gradazione, ma dovevo scegliere tra quello che c'era e l'olio vecchio di un anno... Tornerò all'XTC 10w40 al prossimo cambio
edit: mi sa proprio che avevo messo il 5w50, cercavo le gradazioni disponibili dell'XTR e la più simile mi sembrava la 10w60, ora ho visto che anche quello c'è in 5w50
Modifiche per migliorare l'affidabilità in pista - CiceNC - 30-06-2017
Demios Ha scritto:Ecco perchè non trovavo niente, non pensavo fosse così completa già da stock! Le paratie sono davvero la ciliegina sulla torta!
Per restare in tema di olio, allora, magari può essere utile mettere la catch can tra la PCV e il collettore di aspirazione?
In pratica, dopo 4-5 pistate estive e circa 5000 km dovrei avere l'olio 100-200ml sotto il livello massimo dell'olio e a scopo preventivo volevo fare tutto quello che si può fare per stare tranquilli.
Ho sempre usato l'intera linea bardhall, al momento ho l'XTR 10w60 (non sono sicuro della gradazione) visto che al cambio olio non ho trovato l'XTC 10w40 che uso sempre. Olio cambio e differenziale sono sempre bardhall ma non li ho cambiati all'ultimo tagliando (di solito li sostituisco una volta ogni 2 tagliandi)
Come strumenti, appunto, volevo limitare la cosa al minimo per avere poche distrazioni e usare il più possibile l'OBD2 con uno dei tanti programmini per il cellulare che ti permettono di mettere degli allarmi sonori o roba simile quando si va oltre una certa soglia o che magari fanno un log da poter controllare una volta uscito dalla pista...
Per il catch chiedi info ad alberto ma ne io e ne alemazdina lo abbiamo, sul consumo olio la mia pare essere di un altro mondo tra un tagliando e l'altro non ne consuma neanche un po' e faccio solo pista e qualche giretto su strada ma è vero che io dopo 2000/3000km cambio olio e filtro ogni 6000km olio cambio e differenziale e ti posso dire che anche se sono pochi km l'olio non fa piu il suo dovere, olio racing xtr va cambiato spesso e lo noti subito perche diventa nero
Per gli strumenti non ho mai avuto bisogno, nc non fa preoccupare di temperature eccesive o altro
Modifiche per migliorare l'affidabilità in pista - Pee Tee - 30-06-2017
CiceNC Ha scritto:..faccio solo pista e qualche giretto su strada ma è vero che io dopo 2000/3000km cambio olio
E grazie alla fava che non lo mangia Davide
Non fa nemmeno in tempo a pensare di consumarsi
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Modifiche per migliorare l'affidabilità in pista - Demios - 30-06-2017
Non so se quanto segue è più adatto a questa discussione o a quella sul consumo olio, non voletemene, ma lascio a qualche mod di buon cuore la decisione.
Entro la fine di luglio farò un tagliandone più cambio del termostato e nel frattempo medito se comprare il radiatore olio per non pensarci più oppure se stare tranquillo così.
In questo lasso di tempo vorrei verificare se la macchina mi mangia un po' d'olio in pista oppure no e quindi vorrei rabboccare questi 100-200ml.
Cosa mi congiate di fare? Proprio non sono riuscito a risalire con certezza se ora ho l'XTR 10w60 o il 5w50, però al prossimo cambio vorrei fare il downgrade e tornare al mio fidato XTC 10w40 che non mi ha mai deluso.
A: posso rabboccare con un po' di XTC 10w40, B: conviene che mi prendo comunque una tanichetta di XTR per poi tornare all'XTC oppure C: è meglio se resto sull'XTR e basta? Parliamo di una macchina con 112.000 km che tra i tagliandi (uno all'anno, cioè ogni 7-8000 km) non ha mai neanche lasciato il dubbio di avere noie.
Modifiche per migliorare l'affidabilità in pista - CiceNC - 30-06-2017
Pee Tee Ha scritto:E grazie alla fava che non lo mangia DavideComunque sia in quel frangente che faccio solo pista, e non la tiratina 2 giri e raffreddo, non consuma nulla rispetto ad altri che mangia olio
Non fa nemmeno in tempo a pensare di consumarsi
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Modifiche per migliorare l'affidabilità in pista - CiceNC - 30-06-2017
Demios Ha scritto:Non so se quanto segue è più adatto a questa discussione o a quella sul consumo olio, non voletemene, ma lascio a qualche mod di buon cuore la decisione.
Entro la fine di luglio farò un tagliandone più cambio del termostato e nel frattempo medito se comprare il radiatore olio per non pensarci più oppure se stare tranquillo così.
In questo lasso di tempo vorrei verificare se la macchina mi mangia un po' d'olio in pista oppure no e quindi vorrei rabboccare questi 100-200ml.
Cosa mi congiate di fare? Proprio non sono riuscito a risalire con certezza se ora ho l'XTR 10w60 o il 5w50, però al prossimo cambio vorrei fare il downgrade e tornare al mio fidato XTC 10w40 che non mi ha mai deluso.
A: posso rabboccare con un po' di XTC 10w40, B: conviene che mi prendo comunque una tanichetta di XTR per poi tornare all'XTC oppure C: è meglio se resto sull'XTR e basta? Parliamo di una macchina con 112.000 km che tra i tagliandi (uno all'anno, cioè ogni 7-8000 km) non ha mai neanche lasciato il dubbio di avere noie.
Lascia state il radiatore olio e vivi sereno, sei fai pista intensa vai di xtr 5w50, altrimenti xtc 10w40 va benone
Modifiche per migliorare l'affidabilità in pista - Lubo - 30-06-2017
Beh 2000km di pista come fa Davide l'olio avoglia se ne mangia
la mia in un challenge se ne beve 100/150gr , in strada praticamente zero 
credo sia un consumo del tutto normaleInviato dal mio iPhone 6s Satana utilizzando Tapatalk
Modifiche per migliorare l'affidabilità in pista - Pee Tee - 30-06-2017
Lubo Ha scritto:Beh 2000km di pista come fa Davide l'olio avoglia se ne mangia100-150gr durante il Challenge è un consumo praticamente nullo, ottimo
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Modifiche per migliorare l'affidabilità in pista - lsdlsd88 - 30-06-2017
Lubo Ha scritto:la mia in un challenge se ne beve 100/150gr , in strada praticamente zerointendi in una tappa o in una stagione?
Demios Ha scritto:A: posso rabboccare con un po' di XTC 10w40,mi pareva fosse sconsigliato mescolare gradazioni diverse! marche se proprio serve si, ma gradazioni no...
Modifiche per migliorare l'affidabilità in pista - Demios - 01-07-2017
CiceNC Ha scritto:Lascia state il radiatore olio e vivi sereno, sei fai pista intensa vai di xtr 5w50, altrimenti xtc 10w40 va benone
Lubo Ha scritto:Beh 2000km di pista come fa Davide l'olio avoglia se ne mangia
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lsdlsd88 Ha scritto:intendi in una tappa o in una stagione?
mi pareva fosse sconsigliato mescolare gradazioni diverse! marche se proprio serve si, ma gradazioni no...
Bene, bene, grazie!
Eh, il problema è che la gradazione proprio non la ricordo, quindi anche a riprendere l'XTR avrò sempre il dubbio di cosa c'era tra il 5w50 e il 10w60...