(05-01-2018, 15:04)arcibaldomaria Ha scritto: coupè significa telaio diverso anche sotto.

(05-01-2018, 15:26)Fletch Ha scritto:

(05-01-2018, 15:04)arcibaldomaria Ha scritto: coupè significa telaio diverso anche sotto.

Ni: se prendi una coupé e le tagli il tetto hai necessariamente bisogno di irrigidire il telaio. Ma se ha già un telaio rigido che sopperisce all'assenza del tetto e gliene aggiungi uno ottieni ulteriore rigidezza.

Un precedente (anzi, due) c'è già stato:





Ho avuto la fortuna di vedere due NB dal vivo e, dall'interno, si vede chiaramente che i pannelli del tetto sono stati fissati nel vano capote, non in maniera posticcia e provvisoria ma lasciando capire che farla coupé non è stata 'sta gran opera di ingegneria.

(05-01-2018, 19:53)Demios Ha scritto: Non confondete questioni di progettazione con quelle di produzione.
Un conto è fare sulla stessa linea ND, RF e 124 tra cui ci sono piccole differenze nei lameriati posteriori, un conto è fare una coupé che ha un body in white con differenze macroscopiche.
Ci sarà bisogno di stazioni in cui saldare i pannelli del tetto sui montanti, ci sarà bisogno di un C pillar vero e proprio etc etc. Cioè, servono altre stazioni con altri macchinari di saldatura e handling dei componenti dedicati alla sola 124 coupé in cui una parte dei telai va a finire prima di passare ai trattamenti e l'assemblaggio. Questo si porta dietro altre procedure per l'assemblaggio degli interni, insomma, una "sottolinea" di produzione didicata, che per l'attuale gamma non credo sia strettamente necessaria (forse l'RF è più delicata da gestire ma non credo sia impossibile).
Per carità, tutto si può fare, ma non mi aspetterei che la fiat facesse un simile investimento considerando che non ha investito un centesimo sugli interni, cambiando solo il logo a quelli dell'ND.

Sul come abbiano tirato fuori NA ed NB dal cappell non saprei ma sono abbastanza sicuro che sono state operazioni in perdita.

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