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RE: Engineering Explained in Miata - LupoTHP - 14-04-2020
Ma le RE-71R si trovano in Italia? O in Europa?
RE: Engineering Explained in Miata - Kublai - 14-04-2020
(12-04-2020, 12:51)LupoTHP Ha scritto: Finalmente sono riuscito a vederlo! condivido tutto, prestazioni dove servono, gomme giuste e rapporti al cambio perfetti! Analisi assolutamente impeccabile!
Lui parla di 200 hp alla ruota! Da aspirato la ND1 a 200hp alla ruota non ci arriva manco morto! E neanche la ND2 finché non riusciranno a mapparla...
E' sempre un piacere ascoltarlo, da buon temperasupposte le analisi su peso/potenza e peso/gomma sono delle chicche a cui tiene molto e ovviamente concordo al 100% anch'io, sulle gomme in particolare non fa una piega che: migliori/sportive > più larghe stradali e che va considerata l'impronta a terra in base al peso invece di rincorrere la larghezza a tutti i costi perchè fa più figo
Sul confronto con S2000 o Twins non mi sorprende affatto che la ND sia più divertente e brillante nelle prestazioni, le altre 2 si tirano dietro qualcosa come 200kg in più e la S2000 Ap1 in particolare ha una curva di coppia orribile per un uso stradale.
E' rimasto deluso dal test della NSX
, conferma quanto avevo già letto su sterzo e freni non all'altezza dei modelli standard, Type R '92/'02 o S Zero sono un'altra cosa decisamente
RE: Engineering Explained in Miata - Kublai - 15-04-2020
(14-04-2020, 06:37)LupoTHP Ha scritto: Ma le RE-71R si trovano in Italia? O in Europa?
http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=21511 E' come scrive qui il buon Elwood
, purtroppo non hanno l'omologazione ECE, ho provato a cercare un po' sui vari siti UK, camskill, blackcircles, demontweeks, ecc. e nada.
RE: Engineering Explained in Miata - LupoTHP - 15-04-2020
Peccato, sembrano carine...
RE: Engineering Explained in Miata - GioCas - 15-04-2020
(15-04-2020, 10:22)Kublai Ha scritto:(14-04-2020, 06:37)LupoTHP Ha scritto: Ma le RE-71R si trovano in Italia? O in Europa?
http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=21511 E' come scrive qui il buon Elwood
Ya. Ed ho scoperto che esistono anche nella misura 205/50 16 per NC. Un vero peccato.
RE: Engineering Explained in Miata - MattMPS - 19-04-2020
non so se al cambio di ND (che è veramente dimensionato "al filo" per ridurre dimensione e peso) faccia bene un compressore* , peraltro nell'ultimo video dove parlava in generale della Pressione Media Effettiva , in fondo ha mostrato una tabella che per me era collegata a ND con incrementi teorici di PME e prestazioni. forse ci sta ancora pensando su se mettere il volumetrico o meno.
*a parte il fatto che se ne può anche fregare, cerca una macchina incidentata e compra un cambio di scorta.
RE: Engineering Explained in Miata - LupoTHP - 19-04-2020
Oppure se lo fa fare dalla Walter Motorsport.
RE: Engineering Explained in Miata - Antonio - 19-04-2020
Non conoscevo il canale, fantastico! Molto facile da capire anche senza sottotitoli. Sono contento che abbia preso una 2016 così vedremo se una volta compressata triterà il cambio...
RE: Engineering Explained in Miata - GioCas - 20-04-2020
Non ha perso tempo: a casa Fenske è arrivato il "phon", un Eaton TVS.
Non specifica esattamente quale ("...Same style supercharger you’ll find on factory ZR1, GT500, Evora S, and many others. Just baby-sized for a baby car..."); intanto spiega che dovremo pazientare un po' che prima di mettere le mani nel cofano vorrà (giustamente) bancarla prima, per poi vedere quale sarà il reale guadagno di performance.
https://www.facebook.com/EngineeringExplained/posts/3890224917686867
RE: Engineering Explained in Miata - Mitzkal - 20-04-2020
Più che phon, quello è un miagolatore a 4 lobi.