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giochiamo con gli angoli... - Versione stampabile

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giochiamo con gli angoli... - dmax23 - 21-08-2008

mr.magoo87 Ha scritto:ora ho camber davanti a 2 e dietro a 0.
resto uguale

E le convergenze?
Sei fisso di traverso? : Thumbup :


giochiamo con gli angoli... - mr.magoo87 - 21-08-2008

le convergenze sono come le aveva fatte magneto,non le ho toccate xkè non sapevo cosa succedeva.
le modificherò appena fo gli angoli,ma per ora non è che sia così altamente traversistica


giochiamo con gli angoli... - dmax23 - 21-08-2008

mr.magoo87 Ha scritto:le convergenze sono come le aveva fatte magneto,non le ho toccate xkè non sapevo cosa succedeva.
le modificherò appena fo gli angoli,ma per ora non è che sia così altamente traversistica

Allora metti a 0 davanti e 0,4 dietro, mi sa che diventa "sveltina" ad entrare così!!!


giochiamo con gli angoli... - mr.magoo87 - 21-08-2008

0,4 dietro la vedo un pò pochina... non diventa pericolosa?


giochiamo con gli angoli... - dmax23 - 21-08-2008

C'è chi la tiene a 0 davanti e dietro!!!

Io cambio i bushing e provo!


giochiamo con gli angoli... - mr.magoo87 - 19-09-2008

penso che modificherò così

Convergenza ant 0,50
convergenza post 0,80
campanatura ant max
campanatura post 0

che dite?


giochiamo con gli angoli... - Ospite - 19-09-2008

: Surprice : :deg:


giochiamo con gli angoli... - mr.magoo87 - 19-09-2008

motivati


giochiamo con gli angoli... - nitro-ale - 19-09-2008

io ho tenuto i magneto con cui mi trovo bene, tenendo appunto 0.5 all'ant e 0.8 post (convergenza)


giochiamo con gli angoli... - eziomx - 20-09-2008

dipende tutto dal tipo da molle e ammortizzatori. Ammesso che siano tutti efficienti e ben bilanciati

io ti consiglio :

convergenza anteriore sempre a 0 ( se la chiudi in frenata il trasferimento di carico te la chiude ancora di più con effetto sottosterzante. I bushing di serie e gli scossoni meccanici si sentono parecchio, muovono di qualche decimo di grado tutto il gruppo sospensioni...)

campanatura : come meglio credi. Al massimo - 1°

l'incidenza mi pare che non sia regolabile, ma lascia perdere, tieni quella originale. Influisce sul ritorno dello sterzo.

posteriore convergenza assolutamente a zero.

la campanatura dipende se vuoi difrare o fare una guida precisa.

l'unico consiglio che do è tenere sempre la convergenza a zero. Poi la campanaturadipende da come volete guidare.
: Wink :