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+--- Discussione: [SCARICO] Centrale scatalizzato o terminale?! (/thread-7496.html)
[SCARICO] Centrale scatalizzato o terminale?! - DreaMerX*5 - 06-05-2010
Il solo terminale cambia bene il sound della vettura.. lo so di esperienza perchè monto un terminale diverso (omologato Cecam)
avresti un buon sound cambiando anche il catalizzatore con un buon metallico (tipo Cecam o Brain, ma meglio la prima perchè provengo da un Brain 200 celle e dura poco..) oltre che togliere il catalizzatore non è per niente di beneficio
Lo è di più mettere un buon metallico, sia in termini di fluidodinamica dei gas, sia in termini di miscelazione nonchè lavoro della centralina.. Considera che la tua (come la mia) dovrebbe monta la sonda lambda pre e post cat, tali sonde leggono i valori dell' ossigeno e contribbuiscono con altri paramentri a regolare la miscela aria-benzina in modo adeguato..
In breve: bypassando le sonde (o illudendole, so che ci sono vari metodi per farlo anche se a quanto so, non propriamente efficenti), oltre ad accendersi la spia del check, l' auto va Peggio..
Vai di buon metallico e terminale
[SCARICO] Centrale scatalizzato o terminale?! - Bulz - 06-05-2010
la NC è €4 e monta 2 Catalizzatori, uno integrato a termine dei collettori di scarico, controllato dalle 2 sonde lambda, e un secondo "catalizzatorino" privo di qualsiasi controllo lambda, integrato assieme al centrale, io stavo pensando di sostiuite il centrale, e quindi rimuovere il secondo cat ad esso annesso. il catalizzatore primario rimarrebbe...ma la cosa sfuma, non vado a spendere 350€ x il racing beat di certo!
[SCARICO] Centrale scatalizzato o terminale?! - texwiller - 06-05-2010
il mio progetto è:
collettori stock
centrale NC (con tubo dritto al posto del 2 cat)
terminale ... IL
questa soluzione dovrebbe dare qualche vantaggio prestazionale unita a
filtro e rimappatura, e dovrebbe tenere i valori nei limiti per la revisione, spero.
e inoltre non dovrebbe fare troppo casino.
cosa ne pensi?
[SCARICO] Centrale scatalizzato o terminale?! - Fiabeschi - 06-05-2010
Mah, io farei più collettori che centrale scat...
Ma è una mia fissa personale, non so in termini di prestazioni cosa possa cambiare...
[SCARICO] Centrale scatalizzato o terminale?! - MG10 - 06-05-2010
Io invece per ora ho solo il terminale in inox artigianale...fra un po' invece monterò i colli 4-1 in quanto il centrale scatalizzato, dopo tante ricerche, me lo hanno sconsigliato in quanto apporterebbe solo leggeri benefici di coppia rispetto al netto aumento di potenza che si avrebbe installando i collettori.
[SCARICO] Centrale scatalizzato o terminale?! - Bulz - 06-05-2010
texwiller Ha scritto:il mio progetto è:
collettori stock
centrale NC (con tubo dritto al posto del 2 cat)
terminale ... IL
questa soluzione dovrebbe dare qualche vantaggio prestazionale unita a
filtro e rimappatura, e dovrebbe tenere i valori nei limiti per la revisione, spero.
e inoltre non dovrebbe fare troppo casino.
cosa ne pensi?
come già detto da molti, per prendere cavalli su NC l'intervento migliore è la sostituzione dei collettori, a fare centrale+terminale(+aspirazione) qualcosa si guadagna di sicuro...ma forse non tanto da giustificare la spesa
Una linea COMPLETA per la nostra NC la produce Racing Beat, con centrale silenziato o meno. Eviterei di accoppiare pezzi di diversi produttori, se fai scarico completo meglio un singolo produttore SERIO
Io a sto punto mi fermo al terminale IL e fine dei problemi, tra un paio di mesi penso che prenderò il filtro in spugna della pipercross assieme al "tubo" della cobalt, ma fin da ora non mi aspetto chissà quali stratosferici miglioramenti
[SCARICO] Centrale scatalizzato o terminale?! - texwiller - 06-05-2010
Bulz Ha scritto:texwiller Ha scritto:il mio progetto è:
collettori stock
centrale NC (con tubo dritto al posto del 2 cat)
terminale ... IL
questa soluzione dovrebbe dare qualche vantaggio prestazionale unita a
filtro e rimappatura, e dovrebbe tenere i valori nei limiti per la revisione, spero.
e inoltre non dovrebbe fare troppo casino.
cosa ne pensi?
come già detto da molti, per prendere cavalli su NC l'intervento migliore è la sostituzione dei collettori, a fare centrale+terminale(+aspirazione) qualcosa si guadagna di sicuro...ma forse non tanto da giustificare la spesa
Una linea COMPLETA per la nostra NC la produce Racing Beat, con centrale silenziato o meno. Eviterei di accoppiare pezzi di diversi produttori, se fai scarico completo meglio un singolo produttore SERIO
Io a sto punto mi fermo al terminale IL e fine dei problemi, tra un paio di mesi penso che prenderò il filtro in spugna della pipercross assieme al "tubo" della cobalt, ma fin da ora non mi aspetto chissà quali stratosferici miglioramenti
il terminale sarebbe quello in offerta a 284? sembra ben fatto
(cmq i cavalli li darebbe la rimappatura tramite delta force)
[SCARICO] Centrale scatalizzato o terminale?! - Bulz - 06-05-2010
sisi proprio quello! è l'equivalente per nc di quelli da tempo presenti (e largamente adottati) per i modelli precedenti di miata...
entro 10gg faccio l'ordine
[SCARICO] Centrale scatalizzato o terminale?! - lukat - 06-05-2010
se fai collettori, centrale , terminale e aspirazione DEVI RIMAPPARE la centralina...!
Quello che mi chiedo io è:
Metto collettori 4-1 , terminale remus e qualche cavolata all'aspirazione come K&N....è :
1. DEVO rimappare???
2. Rimango in EURO 4???
3. Alla revisione ho problemi?
[SCARICO] Centrale scatalizzato o terminale?! - MG10 - 06-05-2010
lukat Ha scritto:se fai collettori, centrale , terminale e aspirazione DEVI RIMAPPARE la centralina...!
Quello che mi chiedo io è:
Metto collettori 4-1 , terminale remus e qualche cavolata all'aspirazione come K&N....è :
1. DEVO rimappare???
2. Rimango in EURO 4???
3. Alla revisione ho problemi?
+ o - è la stessa cosa che voglio fare io
...cerco di rispondere ai tuoi quesiti:1. non necessariamente in quanto la nostra centralina è autoadattativa entro un certo range (con le modifiche elencate non dovresti avere problemi a rientrare in tale range); certo è che rimappando ottimizzeresti il tutto con un ulteriore aumento di potenza e coppia a tutti i regimi.
2. NO...non è possibile che tu rimanga euro 4, in quanto eliminando uno dei 2 kat tutti i gas devono essere purificati dall'unico kat rimasto che non è assolutamente sufficiente! dovresti essere comunque entro i limiti di legge e passare la revisione senza problemi.
3. vedi sopra
Michele