Flex Ha scritto:ho provato ad alzare gli anabbaglianti che dopo aver fatto l'assetto puntano a pochi metri dalla macchina, ma tutto quello che succede quando si agisce su quella rotella, che poi e' una manopolina di plastica situata sul retro del pezzo bianco raffigurato in foto (e collegata a un piccolo ingranaggio di cui si vedono i denti dall'alto) e' che si sente il motorino di regolazione altezza fari azionarsi. La rotella puo' ruotare solo di 1/4 di giro circa e sembra attivare il motorino (invece che dal comando interno all'abitacolo), ma non sono riuscito ad alzarli piu' di quanto erano in origine (il controllo in abitacolo era gia' al massimo). Non risulta possibile ruotare quell'ingranaggio oltre il punto in cui gia' stava (dall'altro lato si aziona il motorino e si abbassano).

Flex Ha scritto:Si' tutte le NC senza xeno hanno la regolazione elettrica dei fari comandabile manualmente dall'interno, quelle con xeno hanno il livellatore automatico dei fari, quindi niente comando manuale. E' cosi' per legge in Europa, per tutte le auto.

Ho risolto la questione regolazione altezza fari: la cover in plastica bianca intorno alla rotella/ingranaggio di regolazione va tolta, altrimenti l'inganaggio risulta bloccato. Tolta questa, si puo' girare ma non a mano (e' durissimo), bensi' tramite un cacciavite agendo sulla rotella che ha fessura per cacciavite piano. Pero' sono riuscito solo sul faro destro, perche' il sinistro e' a 2 cm. dall'enorme scatola fusibili e non riesco a manovrare, ne' a mano ne' con cacciavite (non esistono di cosi' corti).

mauro Ha scritto:Si puo usare una chiave inglese da 8! Ma hai dovuto girare molto per avere un risultato? Stando in posizione con il motore davanti da che lato si gira per alzare il faro?

Flex Ha scritto:la rotella e' esagonale ?? non avevo notato, sembrava tonda liscia. Per alzare si ruota in senso orario nella posizione di lavoro, basta girare poco altrimenti e' troppo alto e abbaglia, pero' con le sole dita non riuscivo a smuoverlo.

Flex Ha scritto:ho provato ad alzare gli anabbaglianti che dopo aver fatto l'assetto puntano a pochi metri dalla macchina, ma tutto quello che succede quando si agisce su quella rotella, che poi e' una manopolina di plastica situata sul retro del pezzo bianco raffigurato in foto (e collegata a un piccolo ingranaggio di cui si vedono i denti dall'alto) e' che si sente il motorino di regolazione altezza fari azionarsi. La rotella puo' ruotare solo di 1/4 di giro circa e sembra attivare il motorino (invece che dal comando interno all'abitacolo), ma non sono riuscito ad alzarli piu' di quanto erano in origine (il controllo in abitacolo era gia' al massimo). Non risulta possibile ruotare quell'ingranaggio oltre il punto in cui gia' stava (dall'altro lato si aziona il motorino e si abbassano).