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La gina!! - Andre92 - 01-01-2014
Se non sbaglio ci sono problemi a mettere la geometria variabile sui motori a benzina per le temperature più alte dei gas di scarico...Infatti le usa solo Porsche...
La gina!! - DNA54 - 02-01-2014
da quello che ho letto in giro (non sono mie esperienze) le temperature a pieno carico di un turbodiesel non sono di molto inferiori a quelle di un benzina. Personalmente proverei questa soluzione
La gina!! - DNA54 - 25-01-2014
boom!
![[Immagine: nazk.jpg]](http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/853/nazk.jpg)
![[Immagine: 6dv6.jpg]](http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/703/6dv6.jpg)
![[Immagine: 91ua.jpg]](http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/703/91ua.jpg)
La gina!! - DNA54 - 25-01-2014
[ATTACH=CONFIG]27800[/ATTACH]
La gina!! - Elwood Blues - 25-01-2014
no dai...è uno scherzo??
La gina!! - oldcafe - 25-01-2014
Nooo
La gina!! - DNA54 - 25-01-2014
cilindro n°2
probabile responsabile: la forma del collettore di scarico
il gas di scarico tornava in parte in camera, alzando le temperature sino a far prendere parte l'alluminio del pistone alla combustione
quando è successo stavo mappando, ero a pieno gas in 4a marcia.. ho sentito un botto (il tappo sulla testata è saltato) e una nuvola di fumo dietro
Il blocco è inutilizzabile dato che il solco è profondo più di 1mm in alcuni punti, la cromatura è saltata... per fortuna il resto sembra in ottime condizioni, i pistoni non dimostrano assolutamente i 200.000 km
peccato, sarà ferma almeno un altro mesetto... ma pensavo fosse successo di peggio!
La gina!! - Hgt983 - 25-01-2014
Azz...
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La gina!! - Pepi - 25-01-2014
Brutta storia, ma non hai avuto nessuna avvisaglia?
La gina!! - Pee Tee - 25-01-2014
Ahia