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+--- Discussione: [NA] La Bianchina di Pepi (/thread-19303.html)
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La Bianchina di Pepi - Florinda - 25-10-2012
Elwood Blues Ha scritto:fino a 2 mesi fa non avrei saputo dirti a cosa serviva fare un lavoro del genere :chessygrin:
mi consolo col fatto che io lo so... da più di due mesi intendo
Saranno almeno almeno tre e mezzo
La Bianchina di Pepi - Matsuda - 26-10-2012
Io non lo so, vogliate, per cortesia, farmi partecipe di cotanta eccelsa tecnologia high-end...
:chessygrin:
La Bianchina di Pepi - Antonio - 26-10-2012
Infatti...dove sta l'utilità di quel blocchetto?
La Bianchina di Pepi - Elwood Blues - 26-10-2012
Serve a mantenere fermo il master dei freni durante l'uso sportivo, in modo da ridurre l'effetto spugna del pedale del freno.
E' un po' come il discorso dei tubi freno in treccia rispetto ai tubi normali.
La Bianchina di Pepi - Pepi - 26-10-2012
Matsuda Ha scritto:Io non lo so, vogliate, per cortesia, farmi partecipe di cotanta eccelsa tecnologia high-end...
:chessygrin:
There is a chance that the sheet metal surrounding where the brake master cylinder attaches to the firewall may flex under severe braking forces. To eliminate this variable and improve consistency some people fit a brace to support the end of the master cylinder so that it is more stable no matter how hard you push on the pedal. The only way this would help shorten your stopping distance is if it provided you with greater confidence that the brakes will always respond the same way to your pedal input. This brace (or master cylinder stopper[FONT=verdana]) is often integrated into one of the two supports for an aftermarket shock tower brace.
traduzione letteral-maccheronica-corretta[/FONT]
C'è una probabilità che la lamiera sottile che circonda il cilindro principale del freno dove si fissa alla parete refrattaria può flettere sotto le forze di frenaggio severe. Per eliminare questa variabile e per migliorare la consistenza qualche gente misura un sostegno per sostenere l'estremità del cilindro principale in modo che sia più stabile non importa come spingete duro sul pedale. L'unico senso che questo contribuirebbe a ridurre la vostra distanza di arresto è se gli fornisse riservatezza più grande che i freni risponderanno sempre lo stesso senso al vostro input del pedale. Questo sostegno (o stopper del cilindro principale) è integrato spesso in uno dei due sostegni della barra duomi del mercato degli accessori.
La Bianchina di Pepi - Florinda - 26-10-2012
Matsuda Ha scritto:Io non lo so, vogliate, per cortesia, farmi partecipe di cotanta eccelsa tecnologia high-end...
:chessygrin:
Nel caso di frenate "importanti",la pressione che si viene a creare nell'impianto potrebbe far spostare il master dei freni (diciamo il lamierino a cui è fissato) cosa che si tradurrebbe in mancanza di pressione nell'impianto con relative conseguenze sulla frenata. Così, sempre che tu abbia dei tubi in treccia perché altrimenti "l'embolo" potrebbe partire da lì, il tuo impianto è stabile. Se non vai in pista, penso che non serva ad un ciufolo.
La Bianchina di Pepi - Florinda - 26-10-2012
simultanei :haha:
Matsu: vota al risposta che ti piace di più
La Bianchina di Pepi - Matsuda - 26-10-2012
Florinda Ha scritto:simultanei :haha:Prendo quello in larice canadese, grazie!
Matsu: vota al risposta che ti piace di più
:chessygrin:
La Bianchina di Pepi - Pepi - 30-10-2012
oggi in garage ho trovato un tizio che mi faceva l'occhiolino, sarà stato key? :chessygrin:
[video=youtube;Vi6JaKK3Kvg]http://www.youtube.com/watch?v=Vi6JaKK3Kvg[/video]
La Bianchina di Pepi - Pepi - 31-10-2012
toh, ho anche trovato appiccicati alle portiere due di questi... :giggle:
![[Immagine: th_0A559437-F3C1-4FAA-8896-C249BB02A270-...831D2B.jpg]](http://i1217.photobucket.com/albums/dd395/Strabila/mazda/Bianchina/0A559437-F3C1-4FAA-8896-C249BB02A270-4929-0000080C8D831D2B.jpg)