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[NB] A scuola di meccanica con Guendalina - Versione stampabile

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RE: A scuola di meccanica con Guendalina - ilnaco - 17-09-2025

Ho po di aggiornamenti.
Belli e meno belli.

Alla fine questa stagione son andato in pista sempre con il GR86.
Il punto è che ci son andato pochissimo rispetto agli anni scorsi Sad

Mi son divertito molto anche con quella
Show ContentSpoiler:
 anche se ovviamente le velocità son tutta un'altra cosa (a imola ci passano tipo 15secondi al giro). Tutto molto bello e mi ha fatto dubitare di voler tenere una macchina dedicata ai trackday.
Poi però proprio ad imola.... l'ho messa nel muro, l'86.

Tutto sommato mi è andata bene. Io sto bene e meccanicamente ha pochi danni... Però di carrozzeria si fa in fretta a fare un casino, quando picchi il cemento.

Quindi son tornato a guardare la povera mx5. mai dimenticata, ma sicuramente un po snobbata.
Ed ho capito dove era il problema all'accensione: il vvt. Per un qualche motivo a me sconosciuto, se la lascio inutilizzata qualche mese, il vvt si "blocca" in una posizione stupida e fa pochissima compressione.  Smontato, pulito, rimontato e tutto torna a ruggire.

Non so se la userò in queste settimane, visto che devo pagare un po il carrozziere, ma sapere che è li e funziona pronta a partire, è rassicurante.

RE: A scuola di meccanica con Guendalina - nic65 - 17-09-2025

azz, mi spiace per la GR86.....
è un po' l'ansia che ho sempre anch'io girando con le mia rigattomibili...

RE: A scuola di meccanica con Guendalina - scout124 - 17-09-2025

(17-09-2025, 14:42)ilnaco Ha scritto: Ho po di aggiornamenti.
Belli e meno belli.

Alla fine questa stagione son andato in pista sempre con il GR86.
Il punto è che ci son andato pochissimo rispetto agli anni scorsi Sad

Mi son divertito molto anche con quella
Show ContentSpoiler:
 anche se ovviamente le velocità son tutta un'altra cosa (a imola ci passano tipo 15secondi al giro). Tutto molto bello e mi ha fatto dubitare di voler tenere una macchina dedicata ai trackday.
Poi però proprio ad imola.... l'ho messa nel muro, l'86.

Tutto sommato mi è andata bene. Io sto bene e meccanicamente ha pochi danni... Però di carrozzeria si fa in fretta a fare un casino, quando picchi il cemento.

Quindi son tornato a guardare la povera mx5. mai dimenticata, ma sicuramente un po snobbata.
Ed ho capito dove era il problema all'accensione: il vvt. Per un qualche motivo a me sconosciuto, se la lascio inutilizzata qualche mese, il vvt si "blocca" in una posizione stupida e fa pochissima compressione.  Smontato, pulito, rimontato e tutto torna a ruggire.

Non so se la userò in queste settimane, visto che devo pagare un po il carrozziere, ma sapere che è li e funziona pronta a partire, è rassicurante.

Wow. L'importante è la salute.
Le auto si riparano e sono lieto che l'86 tornerà bella.
Hai due belle auto, divertenti e invidiabili.
Serenità e tanti buoni KM.

RE: A scuola di meccanica con Guendalina - Onizuka - 26-09-2025

Mi dispiace per la Gr(in pratica abbiamo le stesse auto ... Gr86 e mx5 nb)...però la sistemerai con calma e l'importante è che non ti sei fatto nulla...lo so...i santi del paradiso sono tuoi amici e ti sentono spesso nominarli ma ci penserai tra qualche tempo ridendoci su(esperienza personale purtroppo Sad

RE: A scuola di meccanica con Guendalina - ilnaco - 01-03-2026

Weilà!
Un po di aggiornamenti!
Visto che ho l'altra macchina a riparare, mi si è chiusa la vena e ho risistemato la povera Guendalina.
In realtà non è che ho dovuto davvero fare molto, un po di ordinaria manutezione: tagliando, sostituito le candele, rimesso l'acqua nel radiatore.

Mi son anche deciso ad attaccargli il pc e guardare perchè ogni tanto partiva zoppa e ho scoperto: mi si era incasinata la mappa.
Praticamente avevo il cablaggio della pompa benzina che stava lentamente creapando, problema molto più evidente a caldo, quindi la centralina a forza di autocorrezioni aveva reso la mappa suuuuper grassa.

A caldo mi faceva qualche missfire, ma a freddo partiva proprio male.

Quindi ho sistemato il cablaggio (con un kit con i cavi grossi e appropiati fusibili) e ricaricato la mappa prima del casino... e va come una meraviglia.
Parte con mezzo giro di chiave, tiene il minimo sempre, non ha missfire lungo tutta la curva e va forte.
Che macchina.
Anche Bruce Lee approva
[Immagine: DDDA82-F3-51-BF-4-AED-8315-055-FB49-D72-DF.jpg]

La mappa ovviamente a sto punto comunque è da sistemare, quindi ho prenotato una sessione con il mappatore e la prossima settimana la sistemo.


Show ContentSpoiler:

Intanto la macchina va, son stato anche a fare una tappa in pista a marzaglia ieri.
E si, è un po grassa la mappa
[Immagine: 644533544-10238298349109437-7432114202132072790-n.jpg]

RE: A scuola di meccanica con Guendalina - ilnaco - 12-03-2026

Qualche aggiornamento.
Ho sistemato un po la mappa
[Immagine: 125d2ff4-0938-460a-88be-e1d4b83cf1d3.jpg]
Grafico sopra: linea tratteggiata la coppia, con scala a sinistra. Linea fissa i cavalli alla ruota, con scala a destra.
Sotto linea tratteggiata il boost, scala a destra (dove il 200 equivale a 1bar, e il 250 a 1,5bar), linea fissa AFR
Questa turbina purtroppo non ha lo stesso flusso dell'altra e mi si scalda tanto i gas di scarico. Oltre a farmi un potete boost incontrollato agli alti giri.
Niente di preoccupante, se non fosse che per tenere basse le EGT e per controllare AFR... arrivo a max degli injector ed infatti afr nell'ultimi 200rpm sale improvviso.
ho dei 640cc e ci sta che siano maxati ai 300WHP. Dovrei mettere i 1000cc, ma per ora aspetto fino a quando non mi capita un buon affare. 
La realtà è che va già forte così  Big Grin
Circa 300whp a 1,5bar a 7000rpm.
ma soprattutto: 300NM di coppia a 1bar di pressione a 3500RPM
fino a che regge il cambio  Cool
Infine ho sistemato un po il vano motore, tornando a mettere la paratia per il calore e mettendo un bel calzino al turbo, sperando di non sciogliere tutto (cosa che mi è già successa quando non avevo le paratie).
[Immagine: IMG-0233-Copy.jpg]

A scuola di meccanica con Guendalina - nic65 - 12-03-2026

30kg a quei giri li vorrei nella mia 944 turbo ziokane


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