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[NB] A scuola di meccanica con Guendalina - Versione stampabile

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RE: A scuola di meccanica con Guendalina - ilnaco - 17-09-2025

Ho po di aggiornamenti.
Belli e meno belli.

Alla fine questa stagione son andato in pista sempre con il GR86.
Il punto è che ci son andato pochissimo rispetto agli anni scorsi Sad

Mi son divertito molto anche con quella
Show ContentSpoiler:
 anche se ovviamente le velocità son tutta un'altra cosa (a imola ci passano tipo 15secondi al giro). Tutto molto bello e mi ha fatto dubitare di voler tenere una macchina dedicata ai trackday.
Poi però proprio ad imola.... l'ho messa nel muro, l'86.

Tutto sommato mi è andata bene. Io sto bene e meccanicamente ha pochi danni... Però di carrozzeria si fa in fretta a fare un casino, quando picchi il cemento.

Quindi son tornato a guardare la povera mx5. mai dimenticata, ma sicuramente un po snobbata.
Ed ho capito dove era il problema all'accensione: il vvt. Per un qualche motivo a me sconosciuto, se la lascio inutilizzata qualche mese, il vvt si "blocca" in una posizione stupida e fa pochissima compressione.  Smontato, pulito, rimontato e tutto torna a ruggire.

Non so se la userò in queste settimane, visto che devo pagare un po il carrozziere, ma sapere che è li e funziona pronta a partire, è rassicurante.

RE: A scuola di meccanica con Guendalina - nic65 - 17-09-2025

azz, mi spiace per la GR86.....
è un po' l'ansia che ho sempre anch'io girando con le mia rigattomibili...

RE: A scuola di meccanica con Guendalina - scout124 - 17-09-2025

(17-09-2025, 14:42)ilnaco Ha scritto: Ho po di aggiornamenti.
Belli e meno belli.

Alla fine questa stagione son andato in pista sempre con il GR86.
Il punto è che ci son andato pochissimo rispetto agli anni scorsi Sad

Mi son divertito molto anche con quella
Show ContentSpoiler:
 anche se ovviamente le velocità son tutta un'altra cosa (a imola ci passano tipo 15secondi al giro). Tutto molto bello e mi ha fatto dubitare di voler tenere una macchina dedicata ai trackday.
Poi però proprio ad imola.... l'ho messa nel muro, l'86.

Tutto sommato mi è andata bene. Io sto bene e meccanicamente ha pochi danni... Però di carrozzeria si fa in fretta a fare un casino, quando picchi il cemento.

Quindi son tornato a guardare la povera mx5. mai dimenticata, ma sicuramente un po snobbata.
Ed ho capito dove era il problema all'accensione: il vvt. Per un qualche motivo a me sconosciuto, se la lascio inutilizzata qualche mese, il vvt si "blocca" in una posizione stupida e fa pochissima compressione.  Smontato, pulito, rimontato e tutto torna a ruggire.

Non so se la userò in queste settimane, visto che devo pagare un po il carrozziere, ma sapere che è li e funziona pronta a partire, è rassicurante.

Wow. L'importante è la salute.
Le auto si riparano e sono lieto che l'86 tornerà bella.
Hai due belle auto, divertenti e invidiabili.
Serenità e tanti buoni KM.

RE: A scuola di meccanica con Guendalina - Onizuka - 26-09-2025

Mi dispiace per la Gr(in pratica abbiamo le stesse auto ... Gr86 e mx5 nb)...però la sistemerai con calma e l'importante è che non ti sei fatto nulla...lo so...i santi del paradiso sono tuoi amici e ti sentono spesso nominarli ma ci penserai tra qualche tempo ridendoci su(esperienza personale purtroppo Sad

RE: A scuola di meccanica con Guendalina - ilnaco - 01-03-2026

Weilà!
Un po di aggiornamenti!
Visto che ho l'altra macchina a riparare, mi si è chiusa la vena e ho risistemato la povera Guendalina.
In realtà non è che ho dovuto davvero fare molto, un po di ordinaria manutezione: tagliando, sostituito le candele, rimesso l'acqua nel radiatore.

Mi son anche deciso ad attaccargli il pc e guardare perchè ogni tanto partiva zoppa e ho scoperto: mi si era incasinata la mappa.
Praticamente avevo il cablaggio della pompa benzina che stava lentamente creapando, problema molto più evidente a caldo, quindi la centralina a forza di autocorrezioni aveva reso la mappa suuuuper grassa.

A caldo mi faceva qualche missfire, ma a freddo partiva proprio male.

Quindi ho sistemato il cablaggio (con un kit con i cavi grossi e appropiati fusibili) e ricaricato la mappa prima del casino... e va come una meraviglia.
Parte con mezzo giro di chiave, tiene il minimo sempre, non ha missfire lungo tutta la curva e va forte.
Che macchina.
Anche Bruce Lee approva
[Immagine: DDDA82-F3-51-BF-4-AED-8315-055-FB49-D72-DF.jpg]

La mappa ovviamente a sto punto comunque è da sistemare, quindi ho prenotato una sessione con il mappatore e la prossima settimana la sistemo.


Show ContentSpoiler:

Intanto la macchina va, son stato anche a fare una tappa in pista a marzaglia ieri.
E si, è un po grassa la mappa
[Immagine: 644533544-10238298349109437-7432114202132072790-n.jpg]

RE: A scuola di meccanica con Guendalina - ilnaco - 12-03-2026

Qualche aggiornamento.
Ho sistemato un po la mappa
[Immagine: 125d2ff4-0938-460a-88be-e1d4b83cf1d3.jpg]
Grafico sopra: linea tratteggiata la coppia, con scala a sinistra. Linea fissa i cavalli alla ruota, con scala a destra.
Sotto linea tratteggiata il boost, scala a destra (dove il 200 equivale a 1bar, e il 250 a 1,5bar), linea fissa AFR
Questa turbina purtroppo non ha lo stesso flusso dell'altra e mi si scalda tanto i gas di scarico. Oltre a farmi un potete boost incontrollato agli alti giri.
Niente di preoccupante, se non fosse che per tenere basse le EGT e per controllare AFR... arrivo a max degli injector ed infatti afr nell'ultimi 200rpm sale improvviso.
ho dei 640cc e ci sta che siano maxati ai 300WHP. Dovrei mettere i 1000cc, ma per ora aspetto fino a quando non mi capita un buon affare. 
La realtà è che va già forte così  Big Grin
Circa 300whp a 1,5bar a 7000rpm.
ma soprattutto: 300NM di coppia a 1bar di pressione a 3500RPM
fino a che regge il cambio  Cool
Infine ho sistemato un po il vano motore, tornando a mettere la paratia per il calore e mettendo un bel calzino al turbo, sperando di non sciogliere tutto (cosa che mi è già successa quando non avevo le paratie).
[Immagine: IMG-0233-Copy.jpg]

A scuola di meccanica con Guendalina - nic65 - 12-03-2026

30kg a quei giri li vorrei nella mia 944 turbo ziokane


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RE: A scuola di meccanica con Guendalina - ilnaco - 23-03-2026

Visto il ritrovato entusiasmo per questa cariola, mi son preso un po di tempo (un bel po) per sistemare finalmente il vano motore.
Dovrei aver sistemato tutte le cose macroscopiche!
Ho fatto un po di staffe, sistemato in cablaggio in diversi punti (accorciando, mettendo connettori, mettendo tutto dentro le guaine ecc ecc), messo ordine in generale.
Tanto lavoro che non si vede, ma che stava bene fatto.
[Immagine: 654789727-18581786980054083-8367276958310919450-n.jpg]

Son molto contento Heart
Ovviamente non si finisce mai.
Ho sempre il carter della distribuzione da montare, e dovrei togliere quel bruttissimo giro di tubi dell'acqua che esce proprio davanti al motore.

Son un po indecisono in realtà di come fare per torglierlo.
Lacio lo scambiatore acqua olio?
L'acqua del turbo se non la prendo da li davanti, dove la posso prendere?

Ci sto guardando, ma non riesco a decidermi

RE: A scuola di meccanica con Guendalina - Alvarez - 05-05-2026

sempre interessante leggere i tuoi aggiornamenti e complimenti ancora per la preparazione!
una domanda: mettendo calzetta sul turbo aumenti temperatura dello stesso: non pensi di aumentare lubrificazione e raffreddamento?
altra cosa: il bendaggio potrebbe aumentare il problema di cricche e corrosione, la cosa migliore sarebbe una speciale vernice ceramica ma costicchia...
ho visto hai messo la paratia anticalore: bel lavoro!
Ps: io lascerei lo scambiatore acqua-olio così aiuta ad andare in temp l'olio
Gassss!
a