DUKE Ha scritto:Ah ma quindi la abarth non ha solo 2 tanarrate aftermarket montate durante il trasbordo al porto? 

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v3rsus Ha scritto:No, sono sempre tamarrate, ma almeno sono montate da personale qualificato in Italia (anche perchè in Mazda, o cmq i costruttori giapponesi, non gestiscono varianti complesse in linea).

@MS85, devo verificare se i "tappi" paraurti dell'abarth sono disponibili come ricambio (non ho visto disegni in giro) e se sono montabili su ND.

Quelle due placchette bianche mi stanno un po' sulle balls ma non ho voglia di spendere 200€ per i catarinfrangenti bianchi mazda.

mastice Ha scritto:Ciao a tutti, perdonatemi se scrivo stupidagini...
Non ho mai guidato una mx-5 o altra auto sportiva similare, ieri mi son recato da un conce e ho fatto un giro di prova con una ND 1.5 exceed. Solo 7/8km di cui 50% a capote aperta e impianto stereo sempre spento.
La vettura mi è piaciuta tanto, se non fosse per la rumorosità (sia ad aperta che chiusa). Prova eseguita su strada extraurbana a velocità da 50 a 100 kmh.
Considerando che gradirei usare tale vettura oltre che per bei giri sportivi in montagna, anche per lunghi viaggi turistici senza fretta per godermi panorami.
Sarei interessato o alla ND 2.0 sport o in alternativa alla 124 spider 140cv.
La ND 2.0 con magari il tubo rumore tappato potrebbe esser più silenziosa ?
MS85, che tu sappia la 124 potrebbe esser più silenziosa ?
Grazie, ciao

MS85 Ha scritto:Devo ricontrollare se Mazda in Italia offre la capote doppio strato e il lunotto acustico di serie su tutte le versioni. Sulle 124, sia Fiat che Abarth, sono di serie.

MS85 Ha scritto:Le altre differenze sono che la 124 non ha un equivalente del tubo sull'aspirazione della ND e ha un parabrezza acustico, più spesso.

Per cui sí, teoricamente dovrebbe essere meno rumorosa all'interno. Ma ovviamente sempre considerando che è una spider con capote in tela, per cui ha dei limiti oltre i quali non si può andare come silenziosità.

Diciamo che, sia nel caso della ND che per la 124, forse una volta che ci fai l'abitudine il fastidio non lo senti più.

v3rsus Ha scritto:Mah, alla fine di sto doppio strato tutti ne parlano ma nessuno l'ha mai visto...Appena sarà visibile in concessionaria la 124 vedrò le differenze dalla mia. Se per doppio strato intendono che l'ultima parte (sulla testa del guidatore per intenderci) ha, fissato con rivetti, un pannello del menga...allora è doppio strato anche quella...



Direi "per fortuna" non ha sto tubo inutile, per il resto le prime prove in rete hanno giudicato la 124 addirittura poco "rumorosa" rispetto alle aspettative (lato sportività). Motore turbo e qualche filino di insonorizzazione qui e li hanno fatto il resto. Oltre ad uno scarico di serio altrettanto silenzioso (ovvio che gli mancano 2500rpm di puro caos ).

Flex Ha scritto:Esatto quoto la domanda.... Se si sfondano dopo 15 giorni di gente che semplicemente ci si siede sopra (non credo sia permesso saltarci sopra col tetto aperto come su un tappeto elastico in spiaggia...), oserei dire che sono piuttosto fragilini....

Intanto ecco un confronto tra i vani motore 124 e ND:

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Kublai Ha scritto:Argh !! La batteria montata a sbalzo sull'anteriore per me è un fail per un'auto che si definisce sportiva, roba che nemmeno sulla mercedes 190e degli anni 80' :haha: