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Garanzia Mx5 2009 - Erc7676 - 07-06-2011
Figata
Garanzia Mx5 2009 - Erc7676 - 07-06-2011
Cosa posso fare per un graffio lungo il montante sinistro nero anteriore di plastica? Come camuffare? Costa tanto cambiarlo?
Ps dsc e esp sono la stessa cosa ?
Pps la mia non ha il cruise vero? Non che serva a nulla su un'auto come questa
Garanzia Mx5 2009 - Flex - 08-06-2011
Erc7676 Ha scritto:Cosa posso fare per un graffio lungo il montante sinistro nero anteriore di plastica? Come camuffare? Costa tanto cambiarlo?
Ps dsc e esp sono la stessa cosa ?
Pps la mia non ha il cruise vero? Non che serva a nulla su un'auto come questa
chiedi in mazda cosa costa il pezzo
si' dynamic stability control e electronic stability program, stessa cosa
il cruise non c'era neppure come optional
Garanzia Mx5 2009 - Erc7676 - 08-06-2011
Thx Flex...
Ieri sono andato a fare qualche mega rotonda... Al di la del piacere sessuale che si prova a stringere una curva di potenza in mezzo a questo mondo di TA, é l'equilibrio e la compostezza in entrata che sono eccezionali...
Garanzia Mx5 2009 - Erc7676 - 08-06-2011
Cosa si sa della mx5 a venire? Pare sará un 1.5 turbo e forse sotto i 1000 kg, ma la linea potrebbe rappresentare una netta rottura col passato...
Secondo voi (per fare due chiacchiere) annichilirà la 3a generazione o, al controrario, le "vecchie" rappresenteranno le uniche simili ai modelli ispiratori delle spiderine inglesi dei tempi che furono?
Garanzia Mx5 2009 - Flex - 08-06-2011
Erc7676 Ha scritto:Cosa si sa della mx5 a venire? Pare sará un 1.5 turbo e forse sotto i 1000 kg, ma la linea potrebbe rappresentare una netta rottura col passato...
Secondo voi (per fare due chiacchiere) annichilirà la 3a generazione o, al controrario, le "vecchie" rappresenteranno le uniche simili ai modelli ispiratori delle spiderine inglesi dei tempi che furono?
non si sa nulla, mistero totale. Del motore si parla sia del turbo sia del nuovo aspirato 1.6 Sky-G con rapporto di compressione 14:1 che metterebbe definitivamente una pietra tombale su qualsiasi velleita' di sovralimentazione after-market e renderebbe la NC 2.0 unico fortunato esempio di MX-5 un po' pepata di serie.
Per quanto riguarda la linea sara' una evoluzione - o involuzione - della NC, non certo della NA.
Garanzia Mx5 2009 - Flex - 08-06-2011
correzione: si parla sia del turbo sia del nuovo aspirato 2.0 Sky-G con rapporto di compressione 14:1 che metterebbe definitivamente una pietra tombale su qualsiasi velleita' di sovralimentazione after-market. (stop).
Garanzia Mx5 2009 - Erc7676 - 08-06-2011
Perch impedirebbe la turbizzazione after market?
Garanzia Mx5 2009 - Flex - 08-06-2011
perche' per sovralimentare vanno bene rapporti di compressione bassi, gia' con il nostro a 10,8:1 sovralimentare e' pericoloso per il motore in certe condizioni di utilizzo gravoso, puo' subentrare detonazione abbastanza facilmente e in tal caso a lungo andare spacchi tutto. Poi non succede a nessuno ma il rischio esiste. Infatti sulle NC sovralimentate e usate in pista e' diffuso l'impianto acqua-metanolo per il raffreddamento della miscela (e allonanare quindi il limite di detonazione), cosa che per es. sulle NB non e' necessario.
A 14:1 di CR ritengo che sia sconsigliabile in assoluto.
Le piu' affidabili da sovralimentare restano NA e NB che hanno CR intorno a 9,5:1 mi pare..
Garanzia Mx5 2009 - Bulz - 09-06-2011
per nc si potrebbe sempre prevedere una guarnizione testa spessorata...o no?