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need torque - Rava86 - 10-09-2012
Io vorrei però capire una cosa, che altri motori 1600 conoscete che vanno così tanto meglio di questo? A parte il 1600 delle civic vti da 160cv non me ne vengono in mente, ma sicuramente chi critica è sicuramente a conoscenza di motori molto più performanti.
Rava
need torque - Fabiolous - 10-09-2012
Rava, se leggi nelle prime pagine, se non sbaglio, ho citato il 1600 con 110cv che ho avuto sulla Clio.
Le cose sono 2: o il nostro 1600 eroga 60 cavalli o quel Renault ne erogava 200. Io andrei sulla prima ipotesi...
need torque - yuza - 10-09-2012
Io ho una 90cv ma ho anche un caro amico che ha una NBFL 1.6, e mi sembra che la sua vada moooolto più della mia. L'ho provata solo in piano, ma o la mia è un chiodo o la sua è un missile, perchè non gli sto dietro neanche se tiro millemila giri...
Per dire, i 150 lui li prende in 3a, io ci arrivo (dopo un po') in 5a. Magari ho più coppia sotto, ma non si direbbe....
need torque - Fabiolous - 10-09-2012
Fabiolous Ha scritto:Rava, se leggi nelle prime pagine, se non sbaglio, ho citato il 1600 con 110cv che ho avuto sulla Clio.
Le cose sono 2: o il nostro 1600 eroga 60 cavalli o quel Renault ne erogava 200. Io andrei sulla prima ipotesi...
Mi autoquoto:
o forse il nostro è una sega e quello era un signor motore? :oops:
need torque - Rava86 - 10-09-2012
Ma guarda per lavoro di quei motori ne ho provato qualcuno e non mi sembra nulla di che, contando che lo danno per 9.6secondi sullo 0-100, direi in linea con la miata.
Logicamente basandomi solo su dati e prove personali, poi ci sta che ci sia un motore messo benissimo e uno messo da cani.
Rava
need torque - klax - 10-09-2012
sbaglio o cmq la trazione dietro dissipa più potenza?
need torque - Dangerfield78 - 10-09-2012
alex zanardi Ha scritto:grazie per i consigli, intanto ho sentito un amico che forse va su, e dividiamo le spese viaggio, diversmente farò come consigliato da fabiolus.
sono mesi che cerco quel cambio a prezzo ragionevole, Yuza la prima volta che ci vediamo ricordami che ti devo una birra. Grazie
...spero che vi siate accorti che è un asta
need torque - Fabiolous - 10-09-2012
Rava86 Ha scritto:Ma guarda per lavoro di quei motori ne ho provato qualcuno e non mi sembra nulla di che, contando che lo danno per 9.6secondi sullo 0-100, direi in linea con la miata.
Logicamente basandomi solo su dati e prove personali, poi ci sta che ci sia un motore messo benissimo e uno messo da cani.
Rava
Rava, solitamente non guardo lo 0-100.
Però occhio, che parlo del 16v non dell'8v.
Credimi che non c'erano paragoni. Lasciamo stare i consumi che anche li dava la paga al nostro.
A sentire parlare un amico meccanico che preparava le Osella per le gare in salita, quel motorello era un gioiellino.
Poi non so... non faccio il meccanico di professione.
Comunque penso che il discorso in buona sostanza è questo: molti, questi motorelli sono molto più validi sulla carta che su strada. ok, è affidabilissimo ed meglio così che non una belva che butti a 50 mila km
need torque - yuza - 10-09-2012
alex zanardi Ha scritto:grazie per i consigli, intanto ho sentito un amico che forse va su, e dividiamo le spese viaggio, diversmente farò come consigliato da fabiolus.
sono mesi che cerco quel cambio a prezzo ragionevole, Yuza la prima volta che ci vediamo ricordami che ti devo una birra. Grazie
Facciamo che mi porti a casa 4 cerchi!!
need torque - Pdor figlio di Kmer - 10-09-2012
Rava86 Ha scritto:Io vorrei però capire una cosa, che altri motori 1600 conoscete che vanno così tanto meglio di questo? A parte il 1600 delle civic vti da 160cv non me ne vengono in mente, ma sicuramente chi critica è sicuramente a conoscenza di motori molto più performanti.
Rava
senza nessunissima polemica e ti prego non prenderla come una provocazione, ma io una lista ce l' avrei:
premessa > escludiamo: il pilota, la strada e le condizioni di manutenzione del motore
1.300 cc
questo a carburatori
[ATTACH=CONFIG]15301[/ATTACH]
questo nasce stock con i 4 corpi farfallati
[ATTACH=CONFIG]15302[/ATTACH]
si vanno di più dei nostri 1.6
1.600 cc
inclusa la sua gemella saxo VTS
![[Immagine: rallyegirl5vi.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/394/rallyegirl5vi.jpg/)
e se volete c'è anche un 1.6 che con 1200/1300 kg sopra va come il nostro 1.6 con la mazdina attaccata sopra
si proprio il modello base con 8 candele....
[ATTACH=CONFIG]15303[/ATTACH]
per ricordare a chi non l'ha ben capito, che 2 motori 1.6 120 cv possono essere diversi tra loro (rimanendo più efficaci dei nostri)
un 1.500 equivalente al nostro 110 cv? eccolo qui
[ATTACH=CONFIG]15304[/ATTACH]
pure lui in giappo veniva venduto col turbo e 150 cv...infatti non è tutto sto prodigio
guardando poi questo 1.6 sempre 110 cv, ci rendiamo conto che sulle NB NBFL per fare un lavoro fatto bene avrebbero dovuto sostituire i motori con qualcosa di più grosso...
[ATTACH=CONFIG]15305[/ATTACH] 1989...
pure altri 1.6 di casa volkswagen degli anni che furono (polo, golf II..) potrebbero giocarsela con i nostri motori anche dal punto di vista dell' affidabilità
1.800 cc
sfidereste mai questa?? con i vostri 1.8 ?
![[Immagine: dcp7785xj0.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/528/dcp7785xj0.jpg/)
ecco..poi giustamente non citiamo honda, che per 1,6 1,8 e 2,0 è davvero il top di gamma con cavallerie estreme
concludendo... l' mx-5 è un' auto godibilissima anche così com'è...pensando a quello che offre e quello che vi chiede in cambio non c'è nulla di meglio...io la adoro la mia piccola NA...e sò apprezzarla anche con i 4 cavalli che ha a disposizione...inoltre è una spyder...bella da guidare anche in relax a differenza delle piccole bombe viste sopra...quindi per me l' mx-5 è phiga
se non si fosse già capito 
ma per favore non venitemi a dire che abbiamo dei grandi motori top della categoria...che poveri, sono stati messi li di rimpiazzo...erano quello che passava al convento mazda dell' epoca...e sono rimasti sotto i cofani NB / FL 8 anni di troppo...
my 1600 cents
peace