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RE: Mx-5 NA 1991 da restaurare. - Phreno - 21-02-2025
(27-01-2025, 12:44)HPDxxx Ha scritto: ah ok benissimoSi valuterò anche io se cambiare il radiatore prima del montaggio... Per ora sembra in buone condizioni.puoi metterlo a bagno nell'aceto bianco una notte per scrostarlo bene...
il mio non perdeva ancora, ma non mi son fidato a riutilizzarlo, avendo anche i tubi che attraversano il firewall un pò schiacciati, ho preferito upgradare a tubi e radiatore NB che sono tutti in alluminio.
Dopo aver terminato il lavoro sul modulo hvac, mi sono dedicato a un lavoretto un po' particolare:
Il mio progetto prevede di montare i fendinebbia anteriori, ma senza dover aggiungere alcun switch posticcio sulla plancia per mantenere un estetica originale.
Così mi sono comprato un modulo switch fendi& retronebbia della nbfl e pure lo switch per i sedili riscaldabili dalla Germania.
Il modulo dei fendi ha due tipi di pulsante: un classico acceso/spento a due posizioni mente l altro ha una posizione singola che pilota un relè...
A me questa mi ha sempre mandato in bestia in quanto i due pulsanti operano in maniera diversa ma per funzioni pressoché identiche...
E qui entra in gioco il modulo del riscaldamento sedile... Tutti e due i bottoni funzionano a due stadi e non solo, lo spinotto è la forma sono identici e compatibili tra i due.
E da questa premessa è venuta l' idea malsana...
Scambiare i bottoni e adattare il pulsante retronebbia integrando la piccola lucetta come i fendinebbia.
Sono partito smontando tutto e vi devo dire che non è per niente facile.. le plastiche dell interruttore si rompono a guardarle, ma sono danni invisibili e non pregiudicano l utilizzo.
Ecco i due pulsanti a confronto. Dovevo capire come portare il buco dall' altra parte in maniera precisa e senza strumenti di precisione
Ci ho dovuto pensare un paio di settimane guardando Amazon, dremel, punte da trapano per modellismo per trovare l ispirazione e capire come fare quel buco in maniera precisa...
Dopo varie sedute a guardare i pezzi, ho creato questo:
Mi trovo un po' in difficoltà a spiegarlo bene ma in pratica ho usato i due bottoni per i sedili come corridoio per guidare la punta del trapano e mantenere un asse corretta. In questo modo sono riuscito a marcare i due estremi del foro
Poi con santa pazienza ho fresato a mano la parte centrale usando un trapano USB del cavolo da 14 euro...
Infine con la punta di uno stuzzicadenti ho verniciato di nero la parte interna per coprire la plastica bianca esposta dal foro
Ed eccoci a risultato finito, posso ritenermi molto soddisfatto del risultato, con degli strumenti adatti sarei riuscito a fare un lavoro forse più pulito, ma sono comunque riuscito a centrare un foro di 4mm per 2mm con una precisione più che accettabile.
Adesso ho uno switch foglamps che funziona uguale sia davanti che dietro
Alla prossima!
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Mx-5 NA 1991 da restaurare. - nic65 - 22-02-2025
non ci resta che piangere (cit.)
ho fatto cose simili ma ammetto che sei irraggiungibile...
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RE: Mx-5 NA 1991 da restaurare. - Phreno - 22-02-2025
(22-02-2025, 14:20)nic65 Ha scritto: non ci resta che piangere (cit.)Non riesco proprio a stare con le mani in tasca mentre Pit fa tutto il lavoro che avrei voluto fare io… se solo avessi avuto lo spazio!
ho fatto cose simili ma ammetto che sei irraggiungibile...
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Quindi, tanto per non stare fermo, mi diverto a complicare anche i lavoretti più semplici
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RE: Mx-5 NA 1991 da restaurare. - HPDxxx - 24-02-2025
quanta pazienza e dedizione
Mx-5 NA 1991 da restaurare. - Phreno - 03-03-2025
Molto bene...
In fase di rimontaggio motore si scopre che le fasce 0,25 oversize che ho comprato sono in realtà delle standard, peccato che la scatola le cataloga come 0,25...
Buon lunedì a tutti.
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RE: Mx-5 NA 1991 da restaurare. - alex zanardi - 04-03-2025
Quella sonda non pare spessa, che misura ha? ho se preferisci quanto Gap hai?
0,25 (per la prima) di gap è giusto che ci sia, la dilatazione termica le allunga sulla circonferenza, e se puntano... spacchi tutto.
La seconda e le raschiaolio hanno ancora più gap (a memoria 0,35/0,4)
Mx-5 NA 1991 da restaurare. - Phreno - 04-03-2025
Ha 0,50 di gap,
ma non ho specificato, il banco è stato rettificato a 83.25
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RE: Mx-5 NA 1991 da restaurare. - alex zanardi - 04-03-2025
0,50 è molto "insolito".
Calcolando il Diametro teorico sono fasce per pistone 83,17 (che ovviamente non esiste)
Concordo che devi fartele cambiare, con queste bruci più olio che benzina
RE: Mx-5 NA 1991 da restaurare. - Phreno - 04-03-2025
(04-03-2025, 21:43)alex zanardi Ha scritto: 0,50 è molto "insolito".Problema è che le ho prese dagli UK da BOFI insieme al set di pistoni 0,25 oversize e nella scatola il seriale riferisce (a detta loro dopo la mia comunicazione) a delle fasce oversize, quindi mi stanno facendo spallucce.
Calcolando il Diametro teorico sono fasce per pistone 78,17 (che ovviamente non esiste)
Concordo che devi fartele cambiare, con queste bruci più olio che benzina
In pratica Hasting ha impacchettato le fasce sbagliate.
Facendo una ricerca online scopro che anche altre persone hanno avuto questa sfortuna( uno con un BMW ha avuto le fasce giuste alla terza scatola)
PIT ha in magazzino delle fasce genuine +25 ma da Bofi non potevo ordinare i pistoni senza includere le fasce nella fase di selezione e ho preso queste Hasting Chrome, che a questo punto butterò nel cesso.
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RE: Mx-5 NA 1991 da restaurare. - alex zanardi - 05-03-2025
Problema che purtroppo è sempre più diffuso, mi è già capitato 2 volte con le bronzine.
sulla scatola Cod giusto, apri e trovi bronzine errate
