dafde Ha scritto:se vai anche sabato prossimo fammi sapere che vedo di venire a guardare...
vedo com'è il tempo e ti dico

cmq il tornante a sx mi pare di aver capito che io lo faccio come te, pdor (che mi ha fatto da passeggero) potrà confermare, effettivamente criss frena molto forte ma in anticipo rispetto a noi, ma uscendo forse un pelo più largo.
a me sembra che entrando largo non perdo niente e sfrutto meglio la pista, poi esco strettissimo e sono già in traiettoria per il tornante del bar. In teoria mi sembra meglio così.

per quanto riguarda la mazda di criss non ho capito se ha i rapporti corti (oltre al 1800) perchè riesce a mettere la 4a in fondo al rettilineo (e se noti il tornante a dx dopo il rettilineo lo fa in 3a per avere più trazione probabilmente, e io copiandolo ho abbassato il giro di quasi un secondo),
Io arrivo in fondo in 3° piena, ma non penserei mai di metter 4°, mentre non ho pensato a tener 3a nel tornante perché mi sembra giusta la seconda, ma magari farò un tentativo, ma con la coppia del 1.6 mi sembra strano che sia redditizio uscire a bassi giri, ma forse sbaglio...

e addirittura mette la 3a prima del tornantino a dx (quello da dove si accede alla pista), io arrivo a 6000rpm in 2a
qui metto terza anch'io, l'alternativa è sfiorare il limitatore in 2a. Ma io ho sicuramente i rapporti più corti dei tuoi.
non ho ancora chiaro se ha senso fare quel cambio di marcia perché significa salire e subito dopo scalare, non so se ne vale la pena.

Bisso Ha scritto:a me sembra che entrando largo non perdo niente e sfrutto meglio la pista, poi esco strettissimo e sono già in traiettoria per il tornante del bar. In teoria mi sembra meglio così.
anche secondo me conviene staccare un pelo dopo, perdere il primo punto di corda ma questo consente di stringere di più e avere maggiore velocità in uscita, nonostante si faccia però più strada!!

Io arrivo in fondo in 3° piena, ma non penserei mai di metter 4°, mentre non ho pensato a tener 3a nel tornante perché mi sembra giusta la seconda, ma magari farò un tentativo, ma con la coppia del 1.6 mi sembra strano che sia redditizio uscire a bassi giri, ma forse sbaglio...
pensavo esattamente anche io così, ma provando a tenere la 3a fino alla staccata successiva non si mette mai mano al cambio (e frizione) quindi non si perde tempo, e cmq appena uscendo dal tornantone in 3a sei già intorno ai 3500rpm (quindi bassetto), ma col motore che sta per prendere la coppia massima. Il vantaggio in termini di tempo è stato allucinante, poi probabilmente nell'eccitazione avrò fatto meglio qualche altra curvetta
ho cercato nel forum e ho capito che crisss ha il 6 marce con conica corta a volte è più redditizio avere qualche giro motore in meno, soprattutto nel mio caso che ho un open... uffa..

qui metto terza anch'io, l'alternativa è sfiorare il limitatore in 2a. Ma io ho sicuramente i rapporti più corti dei tuoi.
non ho ancora chiaro se ha senso fare quel cambio di marcia perché significa salire e subito dopo scalare, non so se ne vale la pena.
per la lunghezza dei miei rapporti con la mia non vale la pena, una sola volta sono riuscito ad uscire fortissimo dal tornante del bar riuscendo poi a mettere la terza, ma arrivando inevitabilmente lungo alla staccata perdendo la corda di 9 metri... :haha: